Problemy z czujnikiem wody w BMW M3, włączona kontrolka CEL, nierówna praca silnika

Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW. Miałem podobny problem z moim BMW M5 z 2005 roku, a wcześniej miałem też 330i. Problem z czujnikiem wody, który opisujesz, brzmi dokładnie tak samo, jak to, z czym miałem do czynienia. Mój silnik pracował nierówno i wyrzucał ten sam kod. Okazało się, że to było po prostu luźne połączenie przy wtyczce czujnika. Mój mechanik wyczyścił złącze, odpowiednio je zabezpieczył i wymienił uszkodzoną część przewodu. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro, a samochód był gotowy tego samego dnia. Nierówna praca całkowicie zniknęła po naprawie. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy to się zaczęło dziać? Czy pogarsza się, gdy silnik jest zimny czy ciepły? To pomogłoby zawęzić zakres, jeśli masz ten sam problem, co ja.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój problem zaczął się około dwa tygodnie temu, głównie gdy silnik jest zimny. Właśnie miałem serwis przy 186884 KM i wszystko inne działało idealnie, dopóki to się nie pojawiło. Trochę się uspokaja, gdy silnik się rozgrzeje, ale kontrolka check engine nadal jest uparta i nie znika. Zdecydowanie poproszę mechanika o sprawdzenie połączeń czujników, zanim zabiorę się za poważniejsze naprawy. Czy zauważyłeś jakieś inne objawy przed naprawą?

(community_translated_from_language)

Cześć znowu! Cieszę się, że mogę pomóc, podając więcej informacji na temat moich doświadczeń. Tak, w przypadku mojego M5 zauważyłem kilka innych rzeczy, zanim je naprawiłem, o których nie wspomniałem w pierwszej odpowiedzi. Objawy zimnego rozruchu, które opisujesz, są dokładnie takie same, jak te, których doświadczyłem, mój samochód pracował dość nierówno przez pierwsze kilka minut, szczególnie w zimne poranki. Zauważyłem również lekkie wahanie podczas przyspieszania, a czasami obroty biegu jałowego były trochę niestabilne, dopóki silnik się nie rozgrzał. Co ciekawe, moje problemy zaczęły się również zaraz po regularnym przeglądzie (około 190 000 km). Początkowo myślałem, że może to być związane z pracami serwisowymi, ale okazało się, że to tylko zbieg okoliczności. Jedną rzeczą, którą zasugerowałbym sprawdzić, gdy mój mechanik nad tym pracował, odkrył, że do złącza dostała się woda, powodując niewielką korozję. Dlatego samo wyczyszczenie i odpowiednie zabezpieczenie rozwiązało problem. Ponieważ wspomniałeś, że Twój samochód zachowuje się lepiej, gdy jest ciepły, bardzo prawdopodobne, że masz ten sam problem. Pamiętaj, że nawet po naprawie, kontrolka check engine świeciła się przez około 3-4 cykle rozruchu, zanim w końcu zgasła. Więc nie martw się, jeśli u Ciebie nie zniknie od razu po naprawie. Daj znać, jak poszło, jak już to sprawdzisz!

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Bardzo pomocne jest wiedzieć o możliwości korozji i o tym, że CEL może potrzebować kilku cykli, aby się wyczyścić. Sprawiłeś, że poczułem się o wiele lepiej w związku z całą tą sytuacją, wygląda na to, że mogę szukać prostej naprawy, a nie czegoś poważnego. Wahanie podczas przyspieszania, o którym wspomniałeś, to dokładnie to, czego doświadczam również ja, więc jestem jeszcze bardziej przekonany, że mieliśmy ten sam problem. Jutro rano mam spotkanie z mechanikiem. Na pewno najpierw poproszę go o sprawdzenie uszkodzeń spowodowanych wodą i luźnych połączeń. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem w tak szczegółowy sposób. Prawdopodobnie sprawdzę ponownie, jak to zostanie naprawione, aby dać ci znać, jak to się skończyło. Trzymam kciuki, że to tylko problem z połączeniem, tak jak u ciebie!

(community_translated_from_language)