Problemy z doładowaniem BMW X1: Oznaki, których nie można zignorować

Cześć! Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW X3 2011 zeszłego lata. Objawy, które opisujesz, dokładnie pasują do tego, czego doświadczyłem, powolne przyspieszanie, wyższe zużycie paliwa i ta irytująca kontrolka silnika. Okazało się, że w moim przypadku był to wadliwy zawór przełączający podciśnienie. Zdiagnozowano go w warsztacie i stwierdzono, że zawór nie utrzymywał odpowiedniego ciśnienia, co wpływało na turbodoładowanie. Nie była to poważna naprawa pod względem złożoności, ale zdecydowanie wymagała naprawy, ponieważ wpływała na osiągi i wydajność silnika. Podczas rozmowy z mechanikiem poproś go o sprawdzenie układu podciśnienia i kontroli ciśnienia doładowania. Powinien on być w stanie przeprowadzić test diagnostyczny, aby potwierdzić, czy jest to zawór przełączający. Poproś również, aby sprawdzili wszelkie nieszczelności przewodów podciśnieniowych, ponieważ mogą one powodować podobne objawy. Moja naprawa przebiegła pomyślnie i od tego czasu samochód jeździ jak nowy. Upewnij się tylko, że ktokolwiek nad tym pracuje, używa części OEM do tych komponentów, to robi różnicę w przypadku BMW. Powodzenia z naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! To naprawdę pomocne, bo brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia teraz. Mój problem z doładowaniem doprowadzał mnie do szału, więc dobrze słyszeć, że Twój został rozwiązany dzięki naprawie zaworu przełączającego podciśnienie. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Próbuję po prostu zorientować się, na co mogę tutaj patrzeć. Pozdrawiam!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogę przekazać dobre wieści! Po wizycie u mechanika w zeszłym miesiącu naprawiono usterkę kontroli ciśnienia doładowania, o której wspomniałem wcześniej. To było dokładnie to, co myślałem, zawór przełączający podciśnienie działał. Kosztowało mnie to 140 €, co nie było takie złe, biorąc pod uwagę, o ile lepiej samochód działa teraz. Samochód działa jak marzenie od czasu naprawy, nie ma już powolnych osiągów ani dziwnych problemów z przyspieszaniem. Zużycie paliwa również wróciło do normy, co jest ulgą dla mojego portfela! Od tego czasu nie pojawił się żaden problem. Po prostu upewnij się, że podczas sprawdzania upewniłeś się, że system podciśnienia jest prawidłowo przetestowany. Zwykle jest to dość prosta naprawa, gdy tylko zidentyfikują dokładny problem. Dość powszechny problem z tymi silnikami, ale po prawidłowym naprawieniu powinieneś być gotowy do pracy. Daj mi znać, jak sobie radzisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć wszystkim! Chciałem tylko poinformować wszystkich o sytuacji w moim BMW X1. Skorzystałem z waszej rady dotyczącej zaworu przełączającego podciśnienie i znalazłem nowego mechanika, który naprawdę zna się na rzeczy. Okazało się, że miałeś rację, to rzeczywiście system podciśnieniowy powodował wszystkie te problemy! Zabrałem go w zeszłym tygodniu i zdiagnozowali go dość szybko. Mechanik pokazał mi dokładnie, co było nie tak ze starym zaworem, całkowicie zużytym. Wymieniono go na część OEM, a różnica jest jak dzień i noc. Zniknęło powolne przyspieszanie, a zużycie paliwa wróciło do normy. Całkowity rachunek wyniósł około tego, o czym wspomniałeś, plus trochę więcej za diagnostykę. Ale szczerze mówiąc, było to warte każdego grosza. Samochód znów jest jak nowy, nie świeci się już kontrolka check engine, płynnie przyspiesza i działa idealnie. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, uratowałem mnie przed wieloma potencjalnymi bólami głowy i niepotrzebnymi naprawami. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku! Czasami naprawdę opłaca się uzyskać poradę od kogoś, kto przeszedł przez to samo. Czas znów cieszyć się moim prawidłowo działającym BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)