Problemy z dolotem powietrza w VW Lupo Diesel: utrata mocy i syczenie

Miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Polo z 2004 roku i mogę podzielić się pewnymi doświadczeniami jako regularny majsterkowicz samochodowy. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co ja napotkałem, szczególnie to charakterystyczne syczenie i szarpanie podczas przyspieszania. Problemy z układem dolotowym zaczęły się stopniowo, ale z czasem pogarszały się. Początkowo myślałem, że to normalne zużycie, ale słaba praca silnika jasno wskazała, że coś jest nie tak. Oddałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwy przełącznik sterowania kolektora dolotowego. Klapa kolektora była zablokowana, powodując niespójne sterowanie przepływem powietrza i problemy z mocą, o których wspomniałeś. Pełna naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała 465€. Naprawa przyniosła ogromną różnicę, prawidłowe przyspieszenie powróciło, syczenie zniknęło, a spalanie wróciło do normy. Cała naprawa trwała około 3 godzin. Zanim zaoferuję bardziej szczegółowe porady, mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Czy zauważasz problemy bardziej podczas zimnego czy ciepłego silnika, Jakąkolwiek historię ostatnich napraw, Czy masz dostęp do narzędzi diagnostycznych do sprawdzania kodów błędów? Ponieważ problemy z kolektorem dolotowym są dość powszechne w dieslach VW z tamtej epoki, sprawdzenie go wkrótce byłoby rozsądne, nawet bez zapalenia się kontrolki silnika. Zbyt długie czekanie może wpłynąć na wydajność silnika i potencjalnie spowodować dodatkowe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój obecny przebieg to 149900 km, a ostatni serwis miałem 3 miesiące temu. Przerywanie zapłonu silnika nasila się, gdy silnik jest zimny, szczególnie podczas porannych rozruchów. Słaba wydajność silnika jest najbardziej zauważalna pod obciążeniem, np. podczas wjeżdżania pod górę lub wyprzedzania. Zdaje się, że klapka kolektora dolotowego wydaje więcej hałasu w warunkach zimowych. Próbowałem sam wyczyścić układ sterowania przepływem powietrza, ale nie zauważyłem poprawy. Warsztat wycenił diagnozę i ewentualne naprawy na 490€, co wydaje się dużo w porównaniu z twoimi doświadczeniami. Zanim umówię się na wizytę, chciałbym upewnić się, że to odpowiada typowej cenie naprawy tego problemu. Doceniłbym, gdyby inni mogli podzielić się kosztami naprawy podobnych problemów z układem dolotowym w silnikach diesla VW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły, zwłaszcza dotyczące problemów z rozruchem na zimno. To naprawdę pomaga potwierdzić, z czym mamy do czynienia. Fakt, że wspomniałeś o słabych osiągach silnika podczas podjazdów pod górę i rozruchu na zimno, silnie wskazuje na problem z klapą sterującą kolektora dolotowego, który miałem. Zgadza się też charakterystyka dźwięku. W moim Polo syczenie znacznie się nasiliło w zimne dni, podobnie jak w Twoim. Jeśli chodzi o wycenę 490€, jest ona nieco wyższa niż to, co zapłaciłem (465€), ale nadal mieści się w rozsądnym zakresie. Koszty naprawy układu dolotowego powietrza mogą się różnić w zależności od dostępności części i stawek za robociznę. W moim przypadku musieli wymienić zarówno sterownik klapy, jak i czujnik. Warsztat może podawać wyższą cenę, ponieważ uwzględniają pełną diagnostykę. Moja początkowa wycena również wynosiła około 500€, ale spadła, gdy potwierdzili, że problem dotyczy tylko kolektora dolotowego. Biorąc pod uwagę Twój przebieg i objawy, ta naprawa powinna rozwiązać problemy z osiągami silnika. Po naprawie zauważyłem natychmiastową poprawę: brak problemów z rozruchem na zimno, płynniejsze przyspieszanie, powrót do normalnego zużycia paliwa, całkowity zanik syczenia. Ponieważ czyszczenie nie pomogło, mechanizm sterowania klapą prawdopodobnie wymaga wymiany. Sugerowałbym kontynuowanie naprawy, zanim wpłynie to na inne elementy silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam Twoje doświadczenie z silnikami diesla VW i informacje o kosztach naprawy. Doskonale opisałeś objawy, problemy z wydajnością w chłodne dni i charakterystyczne syczenie to dokładnie to, czego doświadczam. Zmniejszona moc podczas zimnych rozruchów i niestabilna praca silnika zdecydowanie pasują do problemów z klapą sterującą kolektora dolotowego, które miałeś. Martwiłem się, że kwota 490€ jest wygórowana, ale usłyszenie o podobnym koszcie naprawy poprawia mi humor przed podjęciem decyzji. Umówię się na naprawę układu dolotowego w przyszłym tygodniu. Problemy z dolotem powietrza pogarszają się, szczególnie podczas zimnych poranków, i nie chcę ryzykować dodatkowych problemów z zapłonem lub uszkodzenia innych elementów. Ponieważ moje objawy tak bardzo zgadzają się z Twoim doświadczeniem, jestem teraz bardziej przekonany, że to poprawna diagnoza i uczciwy koszt naprawy. Dzięki za pomoc w zrozumieniu, czego mogę się spodziewać przy wymianie sterownika klapy.

(Przetłumaczone z Angielski)