Problemy z DPF w SQ8 Diesel powodują utratę mocy i czarny dym

Miałem dokładnie takie same objawy w moim SQ7 TDI 2017 zeszłej zimy. Mam pewne doświadczenie z problemami DPF i systemami kontroli emisji spalin z utrzymania kilku pojazdów z silnikiem Diesla. Głównym problemem okazał się wadliwy czujnik przeciwciśnienia spalin. Uszkodzony czujnik ciśnienia powodował nieprawidłowe odczyty, co wpływało na cykl regeneracji DPF i prowadziło do dokładnie tych objawów, zmniejszonej mocy, czarnego dymu i zapachu spalin. Zawiozłem samochód do warsztatu, gdzie przeprowadzono test diagnostyczny, który potwierdził usterkę czujnika. Naprawa polegała na wymianie czujnika ciśnienia i wykonaniu wymuszonej regeneracji DPF w celu usunięcia nagromadzonej sadzy. Całkowity koszt wyniósł 245 euro, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy samochód działa idealnie, bez żadnych kontrolek ostrzegawczych ani problemów z wydajnością. Cykle regeneracji DPF działają teraz zgodnie z przeznaczeniem. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś podać: Wszelkie otrzymywane kody diagnostyczne, Kiedy miała miejsce ostatnia regeneracja filtra DPF, Czy samochód był używany głównie do krótkich podróży lub jazdy po autostradzie, Czy zauważyłeś jakieś nietypowe wzorce zużycia paliwa Informacje te pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tą samą przyczyną źródłową, czy też istnieje inny podstawowy problem z systemem kontroli emisji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przy 80497 KM i podobne objawy jak opisane. Dealer wymienił czujnik ciśnienia DPF w zeszłym tygodniu, ale lampki ostrzegawcze powróciły po kilku dniach normalnej pracy. Kiedy sprawdzili ponownie, znaleźli nagromadzoną sadzę pomimo udanej wymuszonej regeneracji DPF. Bazując na moim doświadczeniu, stały tryb zmniejszonej mocy i powtarzające się ostrzeżenia o filtrze cząstek stałych sugerują, że mogą występować dodatkowe problemy poza samym czujnikiem. Być może wtryskiwacze paliwa lub problemy z zaworem EGR powodują nadmierne gromadzenie się sadzy w układzie DPF. Czy może być coś innego, co powoduje ciągłe awarie regeneracji filtra DPF, nawet po zainstalowaniu nowego czujnika ciśnienia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje o sytuacji w SQ8. Po wymianie czujnika ciśnienia w moim SQ7 również doświadczyłem podobnych powtarzających się problemów, które okazały się bardziej złożone niż początkowo zdiagnozowano. W moim przypadku główną przyczyną był w rzeczywistości uszkodzony zawór EGR, który powodował nadmierną produkcję sadzy, przytłaczając system DPF nawet po udanych cyklach regeneracji. Uszkodzony zawór EGR zanieczyszczał układ dolotowy osadami węglowymi, co prowadziło do ciągłych trybów zmniejszonej mocy i ostrzeżeń kontroli emisji. Kompletna naprawa obejmowała: Czyszczenie zaworu EGR i kolektora dolotowego, Wymianę zespołu zaworu EGR, Przeprowadzenie kolejnej regeneracji filtra DPF, Czyszczenie elementów układu wydechowego Całkowity koszt naprawy wyniósł około 890 euro, ale trwale rozwiązał powtarzające się problemy. Od tego czasu samochód jeździ płynnie przez 30000 km, z normalnymi cyklami regeneracji DPF i bez lampek ostrzegawczych. W oparciu o objawy sugeruję sprawdzenie w warsztacie: Działanie zaworu EGR i nagromadzenie węgla, Wzorce rozpylania wtryskiwaczy paliwa, Odczyty ciśnienia doładowania, Kompletny układ wydechowy pod kątem wszelkich ograniczeń Elementy te często współpracują ze sobą, powodując problemy z filtrem DPF, a wymiana samego czujnika ciśnienia może nie rozwiązać podstawowego problemu powodującego nadmierną produkcję sadzy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Powinieneś również sprawdzić wtryskiwacze paliwa, moje problemy z układem wydechowym okazały się bardziej złożone niż początkowo sądzono. Po zasięgnięciu drugiej opinii mechanik stwierdził, że dwa z moich wtryskiwaczy paliwa były częściowo zatkane, co powodowało nierównomierne rozpylanie paliwa. Powodowało to powstawanie nadmiaru sadzy, która przeciążała filtr DPF, nawet po wymianie czujnika i regeneracji. Stały tryb zmniejszonej mocy ma teraz sens, system zarządzania silnikiem wysokoprężnym wykrywał słabe spalanie i ograniczał wydajność, aby chronić komponenty kontroli emisji. Moje odczyty ciśnienia DPF były bardzo różne z powodu nierównomiernego gromadzenia się sadzy z wadliwych wtryskiwaczy. Zdecydowałem się na czyszczenie i testowanie wszystkich wtryskiwaczy oraz pełną kontrolę układu wydechowego. Całkowity rachunek wyniósł 1100 euro, ale było warto, żadnych kontrolek ostrzegawczych ani problemów z wydajnością przez ostatnie 5000 km. Cykle regeneracji DPF przebiegają teraz normalnie. Daj mi znać, co twój warsztat znajdzie w sprawie wtryskiwaczy. Opierając się na podobnych objawach, podejrzewam, że mogą odkryć problemy z wtryskiem wykraczające poza czujniki DPF, które obaj wymieniliśmy.

(Przetłumaczone z Angielski)