Problemy z EGR w Audi Q7 powodujące liczne problemy z napędem

Miałem do czynienia z niemal identycznymi problemami w moim Audi Q5 z 2021 roku. Objawy, które opisujesz, idealnie pasują do tego, co napotkałem, zwłaszcza utrata mocy i kontrolka silnika, które były pierwszymi oznakami, że coś jest nie tak. Problemy z układem recyrkulacji doprowadziły do niezaliczenia testów emisji spalin, a warsztat potwierdził, że winowajcą był wadliwy zawór EGR. Przeprowadzono dokładną kontrolę diagnostyczną, która wykazała, że zawór był częściowo otwarty, powodując nieregularny przepływ spalin. Naprawa kosztowała mnie 355 euro, łącznie z częściami i robocizną. Po wymianie wszystkie objawy ustąpiły, a odczyty katalizatora wróciły do normy. Tak, potrzebowałem później nowego testu emisji spalin, aby wyczyścić system i sprawdzić, czy wszystko działa poprawnie. Przed zasugerowaniem konkretnych kolejnych kroków, czy mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem Q7, Wszelką niedawną historią serwisową związaną z komponentami emisji, Pełnymi kodami błędów z kontrolki silnika, Czy problem występuje częściej podczas rozruchu zimnego silnika, czy gdy silnik jest ciepły Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek jest podobny i czy zawór EGR jest zdecydowanie przyczyną źródłową.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój Q7 ma 156670 km i właśnie przeszedł coroczny serwis w zeszłym miesiącu, gdzie nie znaleźli nic niezwykłego w systemie emisji spalin pojazdu. Wczoraj wyciągnąłem kody błędów, które pokazują P0401 (niewystarczający przepływ EGR) i P0402 (nadmierny przepływ EGR). Problemy zdecydowanie nasilają się, gdy silnik jest ciepły, zwłaszcza dymienie i utrata mocy podczas przyspieszania. W oparciu o szczegóły dotyczące kosztów naprawy wydaje się, że jest to rozsądna naprawa. Warsztat samochodowy, z którym się skontaktowałem, chce najpierw przeprowadzić pełną diagnostykę, a nie tylko wymienić zawór EGR. Czy test emisji bezpośrednio po naprawie wykazał jakieś utrzymujące się problemy, które wymagały dodatkowej pracy?

(community_translated_from_language)

Z mojego doświadczenia z naprawą Q5 wynika, że przeprowadzenie pełnej diagnostyki jest mądrym posunięciem, nawet jeśli byłem przekonany, że problemem jest zawór EGR. Nierówna praca na biegu jałowym i problemy z emisją spalin, których doświadczyłem, wykazywały podobne wzorce do twoich, gorsze przy ciepłym silniku. Kody błędów, o których wspomniałeś, są dokładnie tym, co pokazywał mój system. Kombinacja P0401 i P0402 zazwyczaj potwierdza nieprawidłowe działanie zaworu EGR, a nie tylko jego zatkanie. W moim przypadku lampka kontrolna silnika pozostawała włączona nawet po próbach czyszczenia, co ostatecznie dowiodło, że wymagał on pełnej wymiany. Test emisji spalin po naprawie był czysty przy pierwszej próbie, bez konieczności wykonywania dodatkowych prac. Warsztat naprawczy musiał jednak wyczyścić wszystkie kody systemowe i przeprowadzić pełny cykl jazdy, aby upewnić się, że system zarządzania silnikiem prawidłowo rozpoznał nowy zawór. Cały proces, w tym ostateczny test emisji spalin, zajął około 48 godzin. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: gdy system jest otwarty, niech sprawdzą również chłodnicę EGR. W moim Q5 zaczynała ona wykazywać wczesne oznaki zużycia, choć nie było to jeszcze krytyczne. Lepiej sprawdzić to, gdy już pracują w tym obszarze.

(community_translated_from_language)

Informacje, którymi podzieliłeś się na temat naprawy Q5 są naprawdę cenne, szczególnie jeśli chodzi o kody systemowe i cykle testowe. Ponieważ nasze objawy są prawie identyczne, czuję się pewniej, jeśli chodzi o kontynuowanie procesu diagnostycznego. Zamierzam dziś zaplanować pełną inspekcję w sklepie. Nierówna praca na biegu jałowym i problemy z emisją spalin pogarszające się wraz ze wzrostem temperatury silnika dokładnie odpowiadają Twoim doświadczeniom. Ma sens sprawdzenie chłodnicy EGR, gdy tam są, na pewno o to poproszę. Ostatnie pytanie dotyczące cykli jazdy po naprawie: czy trzeba było przestrzegać określonych wzorców jazdy w okresie 48 godzin, aby zapewnić prawidłowe rozpoznanie przez system nowego zaworu EGR? Chcę się tylko upewnić, że wszystko robię prawidłowo, aby uniknąć dalszych ostrzeżeń o sprawdzeniu silnika lub nieudanych testów emisji spalin. Nasze sytuacje wydają się tak podobne, że spodziewam się, że moje koszty naprawy będą w tym samym przedziale 355 euro. Naprawdę doceniam, że przeprowadziłeś mnie przez swoje doświadczenie, pomogło to wyjaśnić, czego mogę się spodziewać po całym procesie.

(community_translated_from_language)