Problemy z filtrem cząstek stałych (DPF) w silnikach VW TDI: czarny dym i nieudana regeneracja

Miałem prawie identyczny problem z moim VW Golfem TDI z 2002 roku. Mając pewne doświadczenie z silnikami Diesla, od razu rozpoznałem podobne objawy problemów z kontrolą emisji. Czarny dym i nieudane cykle regeneracji filtra cząstek stałych (DPF) były dokładnie takie same, jak u mnie. Kontrolka emisji spalin była zdecydowanie kluczowym wskaźnikiem, tak jak w twoim przypadku. Okazało się, że przyczyną był czujnik ciśnienia spalin, który wpływał na ogólną wydajność silnika. Zawiozłem go do warsztatu, gdzie przeprowadzili oni właściwą diagnostykę. Czujnik ciśnienia pokazywał nieprawidłowe odczyty, uniemożliwiając prawidłowe funkcjonowanie układu wydechowego. Wymienili czujnik i ponownie skalibrowali system. Całkowity koszt wyniósł 245€, w tym części i robocizna. Naprawa rozwiązała wszystkie objawy, nie ma już czarnego dymu, kontrolki zgasły, a regeneracja DPF działa ponownie normalnie. Aby lepiej pomóc w twoim konkretnym przypadku, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem twojej Bory, Jak długo świeci się kontrolka, Wszelkimi ostatnimi naprawami lub przeprowadzoną konserwacją, Czy problemy z wydajnością silnika występują głównie podczas zimnego rozruchu czy w temperaturze roboczej. Te informacje pomogłyby ustalić, czy twoja sytuacja odpowiada temu, co przeżyłem i czy ta sama naprawa mogłaby zadziałać w twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeczytaniu Twojego doświadczenia, idealnie zgadza się to z moimi objawami. Mój Bora ma na liczniku 145862 km, a kontrolka zaczęła się świecić zaraz po ostatnim serwisie, dwa tygodnie temu. Diagnoza dotycząca czujnika spalin wydaje się logiczna, biorąc pod uwagę moje objawy. Czarny dym pojawia się głównie wtedy, gdy silnik jest całkowicie rozgrzany, szczególnie podczas przyspieszania na autostradzie. Nieudane cykle regeneracji stają się coraz częstsze. Koszty Twojej naprawy wydają się rozsądne w przypadku wymiany czujnika ciśnienia. Zanim wydam pieniądze na części, poddam samochód diagnostyce, aby potwierdzić, że to jest główna przyczyna. Lepiej zweryfikować dokładny problem, niż niepotrzebnie wymieniać komponenty. Dziękuję za podzielenie się szczegółowymi informacjami na temat naprawy i jej wyników. Zaktualizuję, gdy otrzymam profesjonalne potwierdzenie, czy mój układ wydechowy wymaga takiej samej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację na temat Twojej Bory. Twoje zużycie paliwa i wzorzec objawów zdecydowanie sugerują, że winowajcą jest czujnik ciśnienia spalin, zwłaszcza że problemy zaczęły się po przeglądzie. Mój Golf wykazywał identyczne zachowanie przy około 150000 km. Czas pojawienia się lampki ostrzegawczej po przeglądzie jest szczególnie wymowny. Czasami te czujniki mogą zostać uszkodzone podczas rutynowej konserwacji, zwłaszcza jeśli były wykonywane jakieś prace przy układzie wydechowym. Kiedy mój samochód był diagnozowany, technik wspomniał, że jest to częste zjawisko. Dokumentacja przeglądów samochodu wykazała, że ​​był to znany problem dla naszego typu silnika przy tym przebiegu. Czarny dym podczas przyspieszania na ciepłym autostradzie był dokładnie tym, czego doświadczyłem przed naprawą. To klasyczny objaw błędnego odczytu przepływu spalin przez czujnik ciśnienia. Skorzystanie z profesjonalnej diagnostyki pojazdu to zdecydowanie właściwe podejście. Kiedy testowali mój samochód, raport diagnostyczny wyraźnie pokazał nieregularności napięcia czujnika. Upewnij się, że sprawdzają odczyty czujnika spalin w warunkach obciążenia, ponieważ w moim przypadku to najwyraźniej ujawniło usterkę. Chętnie poznam wyniki diagnostyki. Naprawa powinna być prosta, jeśli okaże się, że to ten sam problem z czujnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Obecne problemy z układem wydechowym mojego VW Bora naprawdę mnie niepokoją, ale Twoje opisane doświadczenia z naprawą dają mi nadzieję na znalezienie rozwiązania. Porównując podobieństwa naszych przypadków, szczególnie moment wystąpienia problemu po serwisie i identyczne objawy związane z kontrolą emisji, jestem bardziej pewien diagnozy. Czujnik ciśnienia spalin zdecydowanie wydaje się głównym podejrzanym. Fakt, że Twój Golf miał podobne problemy przy około 150 000 km, blisko mojego obecnego przebiegu 145 862 km, jest dość wymowny. Mój czarny dym podczas przyspieszania na ciepłym silniku na autostradzie idealnie zgadza się z Twoim opisem. Przystąpię do profesjonalnej diagnostyki, aby zweryfikować problem z czujnikiem, skupiając się na sprawdzeniu odczytów napięcia pod obciążeniem, tak jak sugerowałeś. Koszt naprawy 245 € wydaje się rozsądny w przypadku tego problemu z konserwacją samochodu. Posiadanie jasnego kierunku naprawy zmniejsza stres związany z problemami z układem wydechowym. Upewnię się, że otrzymam pełny raport diagnostyczny przed przystąpieniem do wymiany jakichkolwiek części. Po potwierdzeniu, że czujnik ciśnienia jest przyczyną problemów z kontrolą emisji, będę mógł z pewnością przejść do naprawy. Dziękuję za podzielenie się tak szczegółowymi spostrzeżeniami na temat podobnych doświadczeń.

(Przetłumaczone z Angielski)