Problemy z filtrem DPF w modelu ProMaster powodujące utratę mocy i dymienie

Miałem te same objawy w Ram 1500 EcoDiesel z 2017 roku. Filtr oleju napędowego był całkowicie zatkany, powodując poważne problemy z wydajnością silnika i czarny dym podczas przyspieszania. Układ wydechowy wykazywał wysokie odczyty przeciwciśnienia, potwierdzając zablokowanie filtra DPF. Konieczna była wymiana filtra, ponieważ wielokrotne cykle regeneracji nie usunęły blokady. Kontrolka silnika zapalała się nawet po standardowej konserwacji. Wymagało to całkowitego usunięcia starego filtra DPF i zainstalowania nowego. Była to poważna naprawa, która zajęła warsztatowi dwa pełne dni. Po naprawie osiągi silnika wróciły do normy, a problem dymienia całkowicie zniknął. Warto wiedzieć: Jazda z zablokowanym filtrem DPF może uszkodzić inne elementy silnika. Objawy, które opisujesz, pasują do poważnie ograniczonego filtra. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie go przez certyfikowanego specjalistę od silników wysokoprężnych, który może prawidłowo zdiagnozować i wykonać niezbędne naprawy układu wydechowego. Regularna konserwacja filtra DPF i umożliwienie pełnych cykli regeneracji pomaga zapobiec ponownemu wystąpieniu tego problemu. Naprawa była rozległa, ale trwale rozwiązała problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Przechodzę teraz przez podobne problemy z moim ProMasterem. Po przeczytaniu tego, przez co przeszedłeś, prawdopodobnie powinienem wkrótce sprawdzić mój. Objawy są dokładnie takie same, niska moc i dymienie podczas przyspieszania. Czy odnotowałeś całkowity koszt wymiany filtra i sprawdzenia błędów czujników? Zastanawiam się również, czy w ciągu kilku miesięcy po naprawie filtra DPF pojawiły się jakieś inne problemy? U mnie też ciągle zapala się kontrolka silnika, więc staram się zorientować, jakich kosztów mogę się spodziewać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu mojego ostatniego postu udało mi się w pełni rozwiązać problem z filtrem DPF po wizycie u certyfikowanego specjalisty od silników wysokoprężnych. Rachunek za naprawę wyniósł 1550 euro, obejmując całkowitą wymianę filtra i powiązaną diagnostykę błędów czujników. Po naprawie kontrola pojazdu potwierdziła, że wszystko działa prawidłowo. Wydajność paliwowa znacznie się poprawiła, a prawidłowe cykle regeneracji przebiegają teraz normalnie. Osiągi silnika powróciły do specyfikacji fabrycznych i nie ma już dymienia podczas przyspieszania. Odczyty ciśnienia wstecznego mieszczą się teraz w normalnym zakresie, a co najważniejsze, lampka kontrolna silnika nie powróciła w ciągu kilku miesięcy od naprawy. Inwestycja była znaczna, ale całkowicie opłacalna, aby przywrócić prawidłowe działanie silnika i zapobiec dalszym uszkodzeniom. Kluczem było znalezienie wykwalifikowanego technika, który prawidłowo zdiagnozował system DPF. Pełna diagnoza przed rozpoczęciem naprawy pomogła uniknąć późniejszych niespodzianek. Od kilku miesięcy pojazd działa bez zarzutu i nie ma żadnych dodatkowych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocną radę. W zeszłym tygodniu w końcu udało mi się naprawić DPF. Znalazłem certyfikowanego specjalistę od diesli, który dokładnie zdiagnozował problem. Ostateczna naprawa wyniosła 1620 euro, w tym kompletne czyszczenie DPF i wymiana kilku zużytych czujników. Ciśnienie w układzie wydechowym wróciło do normalnego poziomu. Co najlepsze, nie ma już ostrzeżeń o kontrolce silnika ani czarnego dymu podczas przyspieszania. Nowy warsztat wykonał świetną robotę, pokazał mi nawet zatkany filtr i wyjaśnił, jak działa proces regeneracji. O wiele lepsze doświadczenie niż mój poprzedni mechanik. Cała naprawa zajęła około 2 dni, ale mój ProMaster znów działa jak nowy. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami, nie czekaj zbyt długo, tak jak ja. Naprawa przez wykwalifikowanego technika była zdecydowanie warta swojej ceny, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom silnika. Teraz, gdy wszystko działa prawidłowo, różnica w osiągach jest znacząca.

(Przetłumaczone z Angielski)