Problemy z gaśnięciem silnika Audi A1 wskazują na wyciek podciśnienia

Po naprawie mojego A3 z mniej więcej tego samego okresu z podobnymi objawami, brzmi to bardzo znajomo. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawie samochodów, mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku. Głównym problemem było wadliwe połączenie węża podciśnieniowego między pompą a zaworem. Lampka kontrolna silnika stale się świeciła, a silnik miał trudności z utrzymaniem stałej mocy, szczególnie podczas jazdy z niską prędkością. Po sprawdzeniu układu zasilania powietrzem warsztat odkrył, że korpus przepustnicy otrzymywał niespójne odczyty z powodu wycieku podciśnienia. Naprawa polegała na wymianie wadliwego połączenia węża, co kosztowało 175 euro łącznie z robocizną. Po naprawie osiągi silnika wróciły do normy, a kontrolka check engine zniknęła. Aby pomóc w dokładniejszym zdiagnozowaniu przypadku, czy mógłbyś udostępnić: Rok produkcji twojego A1, Rozmiar silnika, Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy, Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki z komory silnika, Czy problem nasila się, gdy silnik jest ciepły czy zimny Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem w moim A3.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój A1 miał 2 przeglądy od czasu, gdy zauważyłem problemy przy 165343 km. Mechanik znalazł znaczny wyciek podciśnienia w pobliżu kolektora dolotowego powietrza, powodujący problemy z pracą na biegu jałowym i uruchamiający kontrolkę silnika. Chociaż objawy były podobne do Twoich, zespół zaworu powietrza również wymagał wymiany. Całkowita kwota naprawy wyniosła 320 euro. Silnik utrzymuje teraz stałą moc, a wszystkie kontrolki ostrzegawcze zniknęły.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że udało się to naprawić. Mój A3 również wymagał wymiany zespołu zaworu powietrza około 10000 km po początkowej naprawie wycieku podciśnienia, o której wspomniałem. Objawy były niemal identyczne, kontrolka silnika i problemy z biegiem jałowym. Komponenty te często zużywają się przy podobnym przebiegu. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, jest zgodny z tym, co zapłaciłem za pełną naprawę. Korpus przepustnicy i układ dolotowy powietrza w tych modelach wymagają szczególnej uwagi, zwłaszcza po 150000 km. Regularne czyszczenie elementów wlotu powietrza pomaga zapobiegać nawrotom tych problemów. Należy monitorować wszelkie zmiany w osiągach silnika. Jeśli zauważysz, że problemy z pracą na biegu jałowym zaczynają powracać, wyczyszczenie korpusu przepustnicy może pomóc zapobiec kolejnej pełnej naprawie. Nowsze zespoły zaworów powietrza wydają się być trwalsze niż oryginalne części. Od czasu wymiany mój samochód przejechał 40000 km bez żadnych ostrzeżeń o konieczności sprawdzenia silnika ani problemów z wydajnością.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy wszystkim, którzy odpowiedzieli. Problem został całkowicie rozwiązany. Po naprawie nieszczelności podciśnienia i wymianie zespołu zaworu powietrza moja A1 znów działa idealnie. Zniknęły problemy z pracą na biegu jałowym i ostrzeżenia o konieczności sprawdzenia silnika, a dostarczanie mocy jest płynne przy wszystkich prędkościach. Koszt naprawy w wysokości 320 euro był tego wart, ponieważ samochód jest jak nowy. Regularna konserwacja korpusu przepustnicy jest teraz na mojej liście kontrolnej, aby zapobiec podobnym problemom. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zrozumieniu przyczyn problemów i potwierdzenie, że koszty naprawy były rozsądne.

(Przetłumaczone z Angielski)