Problemy z gaśnięciem VW Scirocco, alarm o awarii regulatora ciśnienia paliwa

Miałem podobne problemy z moim Volkswagenem Golfie GTI TSI z 2015 roku. Objawy, które opisujesz, odpowiadają temu, co się działo: przerywanie zapłonu, utrata mocy i gaśnięcie, szczególnie na biegu jałowym. Czujniki samochodu pokazywały wiele kodów błędów wskazujących na problemy z podawaniem paliwa. Początkowo podejrzewano regulator ciśnienia paliwa, ale testy diagnostyczne wykazały awarię pompy paliwowej wysokiego ciśnienia. Jest to znany słaby punkt w tych silnikach. Pompa nie była w stanie utrzymać odpowiedniego ciśnienia wtrysku paliwa, powodując nieregularne dostarczanie paliwa. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu pompy wysokiego ciśnienia i sprawdzenia całego układu dostarczania paliwa. To poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ może prowadzić do uszkodzenia katalizatora i zwiększonych problemów z ekonomią paliwa, jeśli pozostanie bez kontroli. Praca zajęła około 6 godzin w warsztacie. Wykonano również pełne czyszczenie układu paliwowego i adaptację ECU po zainstalowaniu nowej pompy, aby upewnić się, że wszystko działa poprawnie. Nie należy ignorować tych objawów, ciągła jazda z uszkodzoną pompą wysokiego ciśnienia może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Prawidłowa diagnoza z wykorzystaniem specjalistycznego sprzętu diagnostycznego producenta jest niezbędna do potwierdzenia dokładnego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat Twojego Golfa GTI. Twoje doświadczenie bardzo przypomina moją sytuację związaną z naprawą samochodu. Po przeczytaniu o Twoich problemach z układem wtrysku paliwa zastanawiam się, czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała wymiana pompy wysokiego ciśnienia? Próbuję oszacować budżet na moją naprawę. Jestem też ciekaw, czy po naprawie miałeś jakieś problemy z wydajnością paliwową lub inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wymianie pompy wysokiego ciśnienia za 1510€, moje zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Warsztat samochodowy podczas diagnostyki wykrył i naprawił również wadliwy regulator ciśnienia paliwa, który powodował dodatkowe problemy z zapłonem silnika. Czujniki samochodowe pokazują teraz prawidłowe odczyty, a wydajność silnika wróciła do specyfikacji fabrycznych. Od zakończenia naprawy 6 miesięcy temu nie doświadczyłem żadnych problemów z wtryskiem paliwa. Inwestycja była warta zachodu, samochód jeździ płynniej, szczególnie na biegu jałowym, a zużycie paliwa znacznie spadło. Nie ma już żadnych kontrolek „check engine” ani problemów z wydajnością. Jeśli doświadczasz podobnych objawów, jak najszybsza diagnoza i naprawa pomogą zapobiec poważniejszym uszkodzeniom silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika, który naprawił moje Scirocco. Zgodnie z twoją radą dotyczącą pompy wysokiego ciśnienia, zawiozłem je do certyfikowanego specjalisty VW. Dobry ruch, że szybko to sprawdziłem, okazało się, że winny był układ wtryskowy. Nierówna praca na biegu jałowym i problemy z zapłonem były spowodowane kombinacją zawodnej pompy wysokiego ciśnienia i zatkanych wtryskiwaczy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1650€, w tym części, robocizna i kompletne czyszczenie układu paliwowego. Czujniki samochodu pokazują teraz prawidłowe odczyty. Cieszę się, że nie czekałem dłużej, mechanik pokazał mi, jak stara pompa zaczynała uszkadzać inne elementy. Kontrolka „check engine” w końcu zgasła, a samochód znowu jeździ idealnie, zwłaszcza na biegu jałowym. Zużycie paliwa również się poprawiło, prawdopodobnie oszczędzając mi trochę pieniędzy w dłuższej perspektywie. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło mi uniknąć potencjalnie większego rachunku za naprawę w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)