100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

lilian_mayer9

Problemy z hybrydą BMW serii 3: gaśnięcie i utrata mocy Pomoc

Cześć wszystkim! Potrzebuję pomocy z moim hybrydowym BMW serii 3 z 2020 r. Mam poważne problemy z osiągami, gaśnięcie silnika, niestabilne obroty biegu jałowego, powolne przyspieszanie, zmniejszona moc i świeci się kontrolka check engine. Podejrzewam, że winowajcą może być regulator objętości paliwa. Czy ktoś miał podobne objawy? Szczególnie chciałbym usłyszeć o doświadczeniach z naprawami i rozwiązaniach warsztatowych, które u Ciebie zadziałały. Będę bardzo wdzięczny za wszelkie porady. Z góry dziękuję.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Hybrydowe BMW serii 3 z 2020 roku doświadcza problemów z wydajnością, w tym gaśnięcia silnika, niestabilnych obrotów jałowych, ociężałego przyspieszania, zmniejszonej mocy i zapalającej się kontrolki „check engine”. Początkowe podejrzenie pada na wadliwy regulator ciśnienia paliwa. Jednak podobny przypadek z hybrydowym BMW serii 5 wykazał, że przyczyną była wadliwa pompa wysokiego ciśnienia, co potwierdził test ciśnienia układu paliwowego. Sugerowanym rozwiązaniem jest sprawdzenie i ewentualna wymiana pompy wysokiego ciśnienia, ponieważ w przeszłości rozwiązało to podobne problemy.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

friedrichwagner4

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i przeszedłem przez coś bardzo podobnego z moim BMW serii 5 Hybrid z 2018 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. W moim przypadku okazało się, że była to uszkodzona pompa wysokiego ciśnienia. Musiałem zabrać go do warsztatu i zdiagnozowali go po przeprowadzeniu kilku testów. Naprawa nie była tania, wyniosła mnie około 1510 euro, ale całkowicie rozwiązała wszystkie te problemy. Od tego czasu nie ma już przeciągania, utraty mocy ani lampek ostrzegawczych. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg samochodu? Jakieś ostatnio wykonane prace konserwacyjne? Czy na desce rozdzielczej są jakieś inne komunikaty ostrzegawcze? Pomogłoby mi to zrozumieć, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Seria 3 i seria 5 mają sporo wspólnych komponentów, więc moje doświadczenie może być istotne w Twojej sytuacji. Podaj mi te szczegóły, a podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat procesu naprawy.

(community_translated_from_language)

lilian_mayer9 (community.author)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mam 52 170 km i właśnie przeszedłem serwis w zeszłym miesiącu. Żadnych innych lampek ostrzegawczych poza lampką kontrolną silnika. Twoja sugestia dotycząca pompy wysokiego ciśnienia jest naprawdę interesująca, objawy brzmią identycznie. Czy zauważyłeś jakiś konkretny moment, w którym pojawiały się problemy? Na przykład podczas przyspieszania lub po rozgrzaniu silnika? Staram się zebrać jak najwięcej informacji przed zabraniem go do warsztatu, a twoje doświadczenie z podobną konfiguracją hybrydową BMW jest bardzo pomocne.

(community_translated_from_language)

friedrichwagner4

Witam ponownie! Tak, absolutnie, teraz, gdy wspomniałeś o rozrządzie, zdecydowanie zauważyłem pewne wzorce w mojej serii 5. Problemy były najbardziej zauważalne, gdy silnik był ciepły, szczególnie podczas pierwszych kilku sekund przyspieszania. Było to naprawdę frustrujące, ponieważ samochód bardzo się wahał, gdy próbował wjechać na autostradę. Przy twoim przebiegu (mój miał około 48 000 km, kiedy to się stało), zdecydowanie podąża za tym samym wzorcem, którego doświadczyłem. Fakt, że niedawno przeszedłeś serwis i nadal masz te problemy, jeszcze bardziej utwierdza mnie w przekonaniu, że to pompa wysokiego ciśnienia. W moim przypadku regularne kontrole serwisowe tego nie wychwyciły, ponieważ problem pojawiał się i znikał. Jedna rzecz, o której nie wspomniałem wcześniej, zanim ją naprawiłem, próbowałem używać paliwa premium przez kilka zbiorników, myśląc, że to może pomóc, ale nie było żadnej różnicy. Mechanicy powiedzieli mi później, że było to spowodowane tym, że pompa nie utrzymywała odpowiedniego ciśnienia paliwa, niezależnie od jego jakości. Naprawa zajęła w sumie około półtora dnia, ale szczerze mówiąc, była warta każdego grosza, ponieważ od tego czasu samochód jeździ jak nowy. Jeśli zdecydujesz się na naprawę, upewnij się, że wykonają odpowiedni test ciśnienia w układzie paliwowym, co potwierdziło problem w moim przypadku. Czy chcesz, abym podzielił się konkretnym numerem części, którego użyli do mojej naprawy? Może to być pomocne podczas rozmowy z warsztatem.

(community_translated_from_language)

lilian_mayer9 (community.author)

Napiszę ostateczną odpowiedź Dzięki bardzo za te wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne w przypadku problemów z ciepłym silnikiem i przyspieszeniem, dokładnie tego doświadczam, zwłaszcza wahania podczas łączenia. Naprawdę dobrze wiedzieć również o paliwie premium, ponieważ rozważałem wypróbowanie tego w następnej kolejności. Tak, byłbym naprawdę wdzięczny za ten numer części, gdybyś miał szansę. Zadzwoniłem już do mojego warsztatu, aby umówić się na wizytę w przyszłym tygodniu i na pewno upewnię się, że wykonają test ciśnieniowy, o którym wspomniałeś. To wielka ulga słyszeć, że samochód działa idealnie po naprawie, dzięki czemu czuję się o wiele lepiej, wydając potencjalnie takie pieniądze na naprawę. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoimi doświadczeniami w tak szczegółowy sposób. Dało mi to znacznie jaśniejszy obraz tego, z czym mogę mieć do czynienia i czuję się teraz znacznie lepiej przygotowany na wizytę w warsztacie. Poinformuję cię o tym, co znajdą, kiedy to sprawdzę. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

3