Problemy z katalizatorem NOx w BMW M3, utrata mocy i wycieki z układu wydechowego

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i w zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW M5 z 2008 roku. Naprawdę brzmi jak to, przez co przeszedłem! Objawy, które opisujesz pasują dokładnie do tego, co mi się przydarzyło, kontrolka silnika, problemy z mocą i te nieznośne problemy z emisją spalin. Mój lokalny warsztat znalazł nieszczelność w układzie wydechowym w pobliżu katalizatora, która zakłócała odczyty i powodowała utratę mocy. Naprawiłem to za około 265 euro i od tego czasu moje M5 działa bez zarzutu. Naprawa zajęła około pół dnia. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś konkretne kody błędów? Czy z układu wydechowego wydobywają się jakieś nietypowe dźwięki? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Te szczegóły pomogłyby mi zrozumieć, czy jest to ten sam problem, z którym miałem do czynienia. M3 i M5 mają sporo wspólnych komponentów w swoich układach wydechowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Ostatni serwis miałem zaledwie 2 miesiące temu przy 184244 KM. Otrzymuję kod błędu P0420 i tak, z wydechu wydobywa się ten irytujący dźwięk grzechotania, szczególnie gdy jest zimny. Zużycie paliwa zdecydowanie się pogorszyło, spalam około 15% więcej paliwa niż zwykle. Mój mechanik wspomniał coś o katalizatorze jako prawdopodobnym winowajcy, ale chciałem uzyskać opinie innych właścicieli BMW, zanim zobowiąże się do naprawy. Cena, o której wspomniałeś, wydaje się rozsądna, daje mi dobry punkt odniesienia dla tego, co mogę zobaczyć.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za szczegóły, kod P0420 i opisane przez Ciebie objawy są dokładnie takie same, jak te, z którymi miałem do czynienia w moim M5. Szczególnie grzechoczący dźwięk przywołuje wspomnienia! Kiedy miałem ten problem, mój mechanik najpierw pomyślał, że to może być problem z czujnikiem, ale po dokładniejszej inspekcji, to zdecydowanie był katalizator. Dodatkowe zużycie paliwa, które widzisz (15% jest dość zbliżone do tego, co doświadczyłem również ja) to klasyczny znak, że silnik musi pracować ciężej, ponieważ katalizator nie wykonuje swojej pracy prawidłowo. Szybka aktualizacja mojej naprawy, minęło około 8 miesięcy od czasu, gdy ją naprawiłem, a wszystko nadal działa idealnie. Zużycie paliwa wróciło do normy, to irytujące grzechotanie całkowicie zniknęło, a mój ostatni test emisji był bułką z masłem. Koszt naprawy, o którym wspomniałem wcześniej, okazał się dobrze wydanymi pieniędzmi. Jedno, o czym bym zasugerował, upewnij się, że sprawdzą czujniki tlenu, kiedy już będą przy tym. Mój mechanik stwierdził, że jeden z moich jest trochę niestabilny, a wymiana go jednocześnie zaoszczędziła mi kolejnego potencjalnego bólu głowy w przyszłości. Daj znać jak poszło z Twoim M3. Te samochody mogą być trochę wymagające pod względem konserwacji, ale są tego całkowicie warte, gdy działają prawidłowo!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Właśnie umówiłem się z mechanikiem na przyszły tydzień. Na pewno poproszę go o sprawdzenie tych czujników tlenu, naprawdę dobra rada! To taka ulga usłyszeć, że ktoś miał dokładnie ten sam problem i rozwiązał go bez większych problemów. Twoje doświadczenie naprawdę pomaga mi uspokoić się co do kosztów naprawy i harmonogramu. Będę Cię informować na bieżąco, jak idzie z moim M3. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, te BMW to niesamowite maszyny, gdy działają prawidłowo, i nie mogę się doczekać, aż moje odzyska najlepszą wydajność!

(Przetłumaczone z Angielski)