Problemy z klimatyzacją i czujnikami w Golfie TDI wymagają diagnozy eksperta

Miałem podobne objawy w Passacie 2.0 TDI zeszłego lata. Awaria systemu HVAC była rzeczywiście związana z wadliwym działaniem czujnika wymiennika ciepła. Odczyty wskaźnika temperatury były niestabilne, powodując przejście sterownika w tryb awaryjny. Początkowa diagnoza wskazywała na kalibrację czujnika, ale dokładne testy ujawniły bardziej złożony problem w układzie chłodzenia. Wymiennik ciepła zgromadził zanieczyszczenia, ograniczając prawidłowy przepływ chłodziwa i powodując nieregularne odczyty temperatury. Dokumentacja przeglądów pojazdu wykazała, że układ chłodzenia nie był serwisowany od kilku lat. Naprawa wymagała: płukania układu chłodzenia, czyszczenia wymiennika ciepła, montażu nowego czujnika temperatury, kalibracji sterownika. Była to poważna naprawa trwająca 2 pełne dni w warsztacie. Samochód jeździ teraz perfekcyjnie ze stabilnymi odczytami temperatury i w pełni sprawnym systemem HVAC. Na podstawie twojego opisu objawy są bardzo podobne. Polecam uzyskanie drugiej opinii od innego certyfikowanego warsztatu, ponieważ sama kalibracja czujnika może nie rozwiązać przyczyny problemu. Ważne: ignorowanie tych objawów grozi poważniejszymi problemami z chłodzeniem silnika. Najlepiej rozwiązać to szybko, pomimo wcześniejszych negatywnych doświadczeń z mechanikami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. To zdecydowanie pomaga, ponieważ objawy zgadzają się z tym, co widzę. Problemy z czujnikiem i klimatyzacją brzmią identycznie jak w mojej sytuacji. Sugestia sprawdzenia całego układu chłodzenia, a nie tylko czujnika, ma dużo sensu, zwłaszcza biorąc pod uwagę wiek mojego samochodu. Czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za kompletną naprawę? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś powtarzające się usterki czujnika lub problemy z chłodzeniem od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeprowadzeniu napraw mogę potwierdzić, że podjęcie decyzji o naprawie zarówno czujnika temperatury, wymiennika ciepła, jak i sterownika klimatyzacji było słuszne. Całkowity koszt wyniósł 980€, co obejmowało wymianę wadliwych komponentów i ponowną kalibrację systemu. Od czasu naprawy wskaźnik temperatury działa idealnie stabilnie, a system HVAC funkcjonuje prawidłowo. W miesiącach po naprawie nie pojawiły się żadne komunikaty o błędach czujnika ani systemu chłodzenia na desce rozdzielczej. Chłodzenie silnika utrzymuje teraz stałe odczyty, w przeciwieństwie do sytuacji sprzed naprawy, kiedy wartości zmieniały się nieprzewidywalnie. Początkowa diagnoza wadliwego czujnika temperatury okazała się trafna, a rozwiązanie obu problemów jednocześnie było bardziej opłacalne niż ich oddzielne rozpatrywanie. System chłodzenia działa teraz bez zarzutu w każdych warunkach pogodowych. To kompleksowe podejście do naprawy zapobiegło potencjalnym poważniejszym problemom z silnikiem, gdyby zostały one zignorowane.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu, po przeczytaniu odpowiedzi na tym forum, zawiozłem swój samochód do certyfikowanego warsztatu. Mechanik potwierdził, że problem był poważniejszy niż tylko usterka czujnika. Odkryli niewielki wyciek płynu chłodzącego w okolicy wymiennika ciepła, który wpływał na odczyty temperatury. Pełna naprawa obejmowała: nowy czujnik temperatury, naprawę wymiennika ciepła, całkowite płukanie układu, kalibrację czujnika, sprawdzenie jednostki sterującej HVAC. Całkowity koszt wyniósł 890€ i naprawa trwała około półtora dnia. Błąd na desce rozdzielczej zniknął, a system HVAC działa idealnie. Odczyty temperatury są stabilne, a silnik pracuje znacznie płynniej. Zdecydowanie cieszę się, że sprawdziłem cały układ chłodzenia, a nie tylko wymieniłem czujnik. Historia konserwacji pojazdu pomogła ustalić, że układ chłodzenia nie był serwisowany w ciągu ostatnich 3 lat, co przyczyniło się do problemu. Regularna wymiana płynu chłodzącego mogła zapobiec temu problemowi. Od teraz będę dbał o przestrzeganie harmonogramu konserwacji.

(Przetłumaczone z Angielski)