Problemy z kolektorem silnika wysokoprężnego Audi Q7 powodują liczne awarie

Jako osoba z pewnym praktycznym doświadczeniem z silnikami wysokoprężnymi VAG, miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim Audi Q5 diesel 2017. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, nierówna praca na biegu jałowym, przerwy w zapłonie silnika i zmniejszona moc wyjściowa. Najpierw zapaliła się lampka kontrolna silnika, a około tydzień później gwałtowne przyspieszenie. Skanowanie wykazało wiele kodów związanych z problemami z wlotem powietrza i ciśnieniem w kolektorze. Warsztat potwierdził wyciek podciśnienia spowodowany spalonym kolektorem dolotowym, który znacząco wpływał na osiągi silnika. Kompletna naprawa obejmowała: Wymianę zespołu kolektora dolotowego, Nowe uszczelki i uszczelnienia, Test ciśnienia w układzie, Ponowną kalibrację ECU Całkowity koszt wyniósł 1180 euro, w tym części i robocizna. Naprawa zapobiegła poważniejszemu uszkodzeniu silnika, gdyby nie została wykonana. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Q7, czy mógłbyś udostępnić: Aktualny przebieg, Konkretne kody błędów ze skanowania diagnostycznego, Czy występują jakieś nietypowe dźwięki podczas zimnego rozruchu, Jeśli zauważysz nadmierny czarny dym z wydechu, Historia serwisowa, zwłaszcza dotycząca konserwacji układu dolotowego Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem i czy prawdopodobnie czeka Cię podobna ścieżka naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój licznik kilometrów pokazuje 194059 KM, a ostatni serwis wykonano 4 miesiące temu. Objawy pasują dokładnie do tego, co opisałeś w przypadku wlotu powietrza i ciśnienia w kolektorze. Zauważyłem również, że lampka kontrolna silnika pojawiła się na krótko przed rozpoczęciem gwałtownego przyspieszania. Odgłos zimnego startu stał się ostatnio bardziej wyraźny, szczególnie rano. Podczas ostatniego przeglądu wyczyszczono kolektor dolotowy, ale nie wymieniono żadnych elementów. Mój mechanik wspomniał o możliwych wyciekach podciśnienia w układzie dolotowym, ale chciał najpierw spróbować czyszczenia. Bazując na twoim doświadczeniu, wygląda na to, że mimo wszystko będę potrzebował kompletnej wymiany. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, pomaga w budżetowaniu. Czy nowy kolektor od razu rozwiązał wszystkie problemy, czy też po instalacji potrzebne były dodatkowe regulacje?

(Przetłumaczone z Angielski)

Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, zdecydowanie odzwierciedla to moje doświadczenia z czujnikiem kolektora i wyciekami podciśnienia. Po całkowitej wymianie kolektora osiągi silnika natychmiast się poprawiły, a przerwy zapłonu i nierówna praca ustąpiły w ciągu kilku pierwszych jazd. Czyszczenie, które przeprowadzono podczas serwisu, było dobrym pierwszym krokiem, ale gdy objawy te utrzymują się, często wskazuje to na głębsze problemy z samym zespołem kolektora. W moim przypadku nieszczelność uszczelki kolektora spowodowała nagromadzenie się nagaru, którego samo czyszczenie nie mogło naprawić. Jedna rzecz, którą zauważyłem po naprawie: bieg jałowy silnika całkowicie się wygładził, a silny zapach spalin zniknął. Rekalibracja ECU była kluczowa, system potrzebował około 100 km jazdy, aby w pełni dostosować się do nowego kolektora i zoptymalizować wydajność. Słowo przestrogi z mojego doświadczenia, kontynuowanie jazdy z tymi objawami grozi dodatkowym zużyciem silnika. Problemy z wlotem powietrza mogą prowadzić do niewłaściwej mieszanki paliwowej i potencjalnie droższych napraw. Czy mógłbyś udostępnić konkretne kody błędów? Pomogłoby to potwierdzić, czy masz do czynienia z tą samą przyczyną, którą napotkałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Odczyt przebiegu i szczegółowe objawy, którymi się podzieliłeś, zdecydowanie pomagają potwierdzić moje podejrzenia. Zanotowałem kody błędów, o których wspomniałeś i podzielę się nimi z moim mechanikiem. Po tym, jak czyszczenie kolektora nie rozwiązało moich problemów, czuję się teraz pewniej, że konieczna może być pełna wymiana. Progresja objawów idealnie pasuje, od początkowych ostrzeżeń o sprawdzeniu silnika do obecnego stanu nierównej pracy. Twoja uwaga na temat okresu adaptacji ECU po naprawie jest szczególnie pomocna. Zaplanuję to odpowiednio i spodziewam się trochę czasu na dostosowanie po zakończeniu pracy. Całkowity koszt naprawy w wysokości 1180 euro wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę wymagane kompleksowe prace. Biorąc pod uwagę, że hałas podczas zimnego rozruchu pogorszył się, a objawy wycieku podciśnienia utrzymują się, wkrótce zaplanuję naprawę, aby zapobiec dodatkowym uszkodzeniom silnika. Miło słyszeć, że naprawa rozwiązała wszystkie problemy i przywróciła prawidłowe osiągi silnika. Czy mógłbyś podzielić się informacją, jak długo trwała naprawa kolektora? Muszę zaplanować alternatywny transport, gdy samochód będzie w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)