SabriWin
Problemy z kontrolką silnika i awarią regeneracji DPF w Peugeot 407 Diesel, rok modelowy 2010 - możliwa usterka czujnika przeciwciśnienia spalin
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Podsumowanie wątku
Dieslowski Peugeot 407 z 2010 roku doświadcza aktywacji kontrolki silnika, utraty mocy i błędu awarii regeneracji DPF. Podejrzewaną przyczyną jest wadliwy czujnik ciśnienia spalin w układzie wydechowym, chociaż może to nie być główny problem. Rozwiązania obejmują sprawdzenie DPF pod kątem zatkania i konsultację z mechanikiem w celu przeprowadzenia dokładnego badania. Zaleca się jasną komunikację z warsztatem, aby zrozumieć niezbędne naprawy.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
SabriWin (community.author)
Hej, dzięki za szybką odpowiedź. Tak więc swoim Peugeotem przejechałem już 41 597 kilometrów i jak dotąd nie miałem żadnych większych problemów. Nie zauważyłem żadnych dziwnych dźwięków. Muszę tylko pilnie jechać do warsztatu, ostatni raz przejechałem jakieś 40 000 km. Ale ciekawi mnie, co dokładnie zrobiłeś, aby rozwiązać ten problem? Czy wymieniałeś lub czyściłeś jakieś części? A czy były jakieś szczególne rzeczy, na które powinienem zwrócić uwagę podczas wizyty u mechanika samochodowego? Jeszcze raz dziękuję za pomoc.
(community_translated_from_language)
PatLang
Hej, nie ma problemu! No cóż, u mnie tak było, że do wymiany był DPF (filtr cząstek stałych). To pochłonęło dużą część kosztów. Opisane przez Ciebie objawy mogą również wskazywać na zatkany DPF. W Twoim przypadku pomocne może być sprawdzenie stanu filtra DPF. Mechanik może to zrobić w warsztacie. Odnośnie Twojego pytania dotyczącego czujnika przeciwciśnienia spalin: Tak, to również może być możliwe. Ale zwykle ten czujnik nie jest głównym problemem, po prostu pokazuje, że coś jest nie tak gdzie indziej. Jeśli chodzi o dalsze szczegóły, zaufałbym Twojemu warsztatowi, który sprawdzi dokładny stan samochodu. Ważne jest również, aby wiedzieć, kiedy miała miejsce ostatnia wymiana oleju. Na koniec wskazówka: następnym razem, gdy będziesz w warsztacie, wyjaśnijmy dokładnie, co się robi i dlaczego. Dzięki temu będziesz mieć lepszy pomysł, co zrobić następnym razem. Mam nadzieję, że to ci pomoże. Nie bój się pytać, jeśli masz więcej pytań.
(community_translated_from_language)
SabriWin (community.author)
Cześć! Twoje informacje i rady są naprawdę bardzo pomocne i ułatwiają mi sytuację. Wygląda na to, że zdecydowanie powinienem jak najszybciej udać się do warsztatu i wszystko sprawdzić. Dziękujemy za ocenę i pomocne wskazówki dotyczące obsługi warsztatu. Jeśli chodzi o wymianę oleju, ostatnia wymiana miała miejsce około 5000 kilometrów temu. Zapamiętam Twoją radę i zapytam mechaników dokładnie co i dlaczego jest robione. Jeszcze raz dziękuję za pomoc i szybką reakcję. Do zobaczenia!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
PEUGEOT
community_crosslink_rmh_model
407
PatLang
Witam, bardzo dobrze rozumiem Twój problem. Miałem podobny problem w moim Peugeot 308 z 2008 roku. Mam niewielkie doświadczenie z samochodami i większość czasu spędziłem w warsztacie próbując rozwiązać ten problem. W moim przypadku DPF był mocno przeciążony i za naprawę musiałem zapłacić 1325 euro. To była długa droga, ale w końcu mi się udało. Twój problem może mieć podobne przyczyny. Czy widzisz coś niezwykłego pod maską? A może słyszysz dziwne dźwięki? Ogólnie rzecz biorąc, więcej informacji o pojeździe, takich jak: B. liczba przejechanych kilometrów może być bardzo pomocna. Wtedy mógłbym udzielić Ci dokładnej odpowiedzi. Mam nadzieję, że to na razie pomoże.
(community_translated_from_language)