alexanderblade1
Problemy z łańcuchem rozrządu Giulietta powodujące utratę mocy
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
alexanderblade1 (Autor)
Dzięki za kontynuację. Moja Giulietta ma 88298 km i miała ostatni duży serwis 4 miesiące temu. Po przeczytaniu Twoich doświadczeń ponownie sprawdziłem kody błędów i otrzymałem błąd związany z czujnikiem krzywki, co wyjaśnia przerwy zapłonu i problemy z kontrolką silnika. Łańcuch rozrządu został wymieniony podczas tego serwisu, więc jestem dość pewny, że problemy z synchronizacją wynikają z czujnika, a nie z samego łańcucha. Wymienię czujnik krzywki i poinformuję o naprawie oraz zaktualizowanych odczytach wartości referencyjnych z systemu diagnostycznego.
(Przetłumaczone z Angielski)
lenamoore52
Dzięki za aktualizację dotyczącą Giulietty. Kod błędu czujnika krzywki zdecydowanie pasuje do tych objawów. Kiedy miałem problem z czujnikiem korbowym, początkowo podejrzewałem również elementy rozrządu, ale te czujniki często powodują podobne objawy, w tym przerwy zapłonu i rozbieżności wartości odniesienia. Ponieważ łańcuch rozrządu został niedawno wymieniony, logicznym następnym krokiem jest skupienie się na czujniku krzywki. W moim przypadku, po wymianie wadliwego czujnika, kontrolka silnika zniknęła, a moc została w pełni przywrócona. Nowe wartości referencyjne wykazały prawidłową synchronizację między pozycjami wału korbowego i wałka rozrządu. Jedna wskazówka: upewnij się, że złącze elektryczne i okablowanie nowego czujnika krzywki zostały dokładnie sprawdzone podczas instalacji. Słabe połączenia mogą naśladować objawy awarii czujnika i wyzwalać podobne kody błędów. Czekamy na informację, czy wymiana czujnika krzywki rozwiąże Twoje problemy. Naprawa powinna być prosta, ponieważ czujnik jest bardziej dostępny niż wtedy, gdy miałem do czynienia z problemem czujnika korbowego.
(Przetłumaczone z Angielski)
alexanderblade1 (Autor)
Dziękuję wszystkim za pomocne spostrzeżenia. Chciałem tylko zamknąć ten temat, wymiana czujnika krzywki całkowicie rozwiązała problem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280 euro, w tym części i robocizna. Kontrolka silnika zaświeciła się natychmiast, a moc wróciła do normy po zainstalowaniu nowego czujnika. Skan diagnostyczny pokazuje teraz prawidłowe wartości odniesienia między pozycjami wału korbowego i wałka rozrządu. Zużycie paliwa również wróciło do normalnego poziomu. Wymiana łańcucha rozrządu podczas ostatniego serwisu zdecydowanie pomogła zawęzić winę do czujnika. Warsztat naprawczy potwierdził, że stary czujnik krzywki z czasem uległ degradacji, powodując nieprawidłowe odczyty sygnału, co doprowadziło do zapalenia się kontrolki silnika i problemów z osiągami. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi objawami, zdecydowanie warto sprawdzić stan zarówno czujnika korbowego, jak i czujnika krzywkowego, zanim podejmie się decyzję o usterce rozrządu. Świetnie, że udało się to rozwiązać bez konieczności wykonywania poważnych prac mechanicznych. Specjalne podziękowania za szczegółowe odpowiedzi, które pomogły mi wskazać właściwy kierunek diagnozy i naprawy.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
lenamoore52
Mając do czynienia z niemal identycznymi objawami w mojej Giulietcie diesel z 2011 roku, mogę podzielić się swoim doświadczeniem. Mając podstawową wiedzę mechaniczną, początkowo myślałem, że jest to związane z łańcuchem rozrządu, ale okazało się, że to czujnik korbowy powoduje problemy z synchronizacją. Objawy dokładnie pasowały, zmniejszona moc wyjściowa, zwiększone zużycie paliwa i kontrolka zarządzania silnikiem. Warsztat potwierdził, że czujnik wału korbowego nie przekazywał prawidłowo pozycji silnika do ECU, co prowadziło do problemów z rozrządem i osiągami. Całkowity koszt naprawy wyniósł 340 euro, co obejmowało diagnostykę, części i robociznę. Naprawa zajęła około 2 godzin, ponieważ dostęp do czujnika był nieco utrudniony. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg, Wszelkie nietypowe dźwięki silnika, Czy problem pojawił się nagle czy stopniowo, Czy były jakieś znaki ostrzegawcze przed zapaleniem się kontrolki check engine, Wyniki wszelkich skanów diagnostycznych, które zostały wykonane Pasek rozrządu i czujnik krzywki również powinny zostać sprawdzone, ponieważ mogą powodować podobne objawy, ale w oparciu o moje doświadczenie, warto najpierw sprawdzić czujnik korbowy, ponieważ często jest on winowajcą tych objawów w tym silniku.
(Przetłumaczone z Angielski)