Problemy z łańcuchem rozrządu RS4 powodujące utratę mocy i CEL

Mój S4 miał bardzo podobne objawy przy 125000 km w zeszłym roku. Jako osoba z podstawowym doświadczeniem w konserwacji, ten problem początkowo wydawał się zniechęcający. Kontrolka silnika zapaliła się podczas jazdy autostradą, czemu towarzyszyło powolne przyspieszanie i zauważalnie wyższe zużycie paliwa. Skanowanie wykazało błędy czujnika położenia wału korbowego i błędy odniesienia rozrządu. Po udaniu się do specjalistycznego warsztatu zdiagnozowano wadliwy czujnik wału korbowego. Czujnik nie dostarczał już dokładnych danych rozrządu, powodując nieefektywną pracę systemu zarządzania silnikiem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 340 euro, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie usunęła objawy przerw zapłonu i przywróciła normalne osiągi. Oszczędność paliwa również wróciła do normalnego poziomu. Z którego roku masz RS4 i jaki wariant silnika? Pomoże to porównać, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem. Ponadto, czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki z obszaru łańcucha rozrządu? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy problem jest związany z czujnikiem, czy z potencjalnie poważniejszym zużyciem elementu rozrządu. Warsztat wspomniał, że czujniki te często ulegają awarii przy tym przebiegu, ale warto potwierdzić dokładną przyczynę dla konkretnego wariantu silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wymieniłem napinacz łańcucha rozrządu i prowadnice przy 192256 km z powodu podobnych objawów. Warsztat stwierdził, że czujnik krzywki podawał fałszywe odczyty z powodu nadmiernego luzu łańcucha. Naprawa elementów rozrządu rozwiązała wszystkie problemy, w tym kontrolkę silnika i przywróciła prawidłową wydajność. Koszt robocizny i części wyniósł 2850 euro. Czujnik korbowy okazał się sprawny, potwierdzając, że była to wyłącznie mechaniczna usterka łańcucha rozrządu. Warto zauważyć, że rozbieżności w wartościach referencyjnych całkowicie zniknęły po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację dotyczącą naprawy łańcucha rozrządu RS4. To dość dokładnie pasuje do moich doświadczeń z S4. Po początkowej wymianie czujnika korbowego skończyło się na podobnej naprawie łańcucha rozrządu przy 195000 km, kiedy objawy powróciły. Luźny łańcuch powodował nieregularne odczyty czujnika krzywki, tak jak w Twoim przypadku. W moim przypadku całkowita naprawa obejmowała nowe napinacze łańcucha, prowadnice i koła zębate, co kosztowało około 2700 euro. Rozciągnięty łańcuch rozrządu powodował niespójne odczyty między czujnikami wału korbowego i wałka rozrządu, co prowadziło do błędów wartości odniesienia, które obaj widzieliśmy. Warsztat wspomniał, że komponenty rozrządu często zużywają się w tych silnikach po około 190000-200000 km. Podczas gdy moja początkowa wymiana czujnika zapewniła tymczasową poprawę, zajęcie się mechanicznym zużyciem łańcucha rozrządu było potrzebną trwałą naprawą. Dobrze wiedzieć, że naprawa rozwiązała wszystkie objawy. Wysoki koszt naprawy jest dość standardowy w przypadku elementów łańcucha rozrządu, ale jest to niezbędna konserwacja, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za opinie na temat naprawy łańcucha rozrządu. Po naprawie mojego RS4 mogę potwierdzić, że początkowe objawy wskazywały na zużycie łańcucha rozrządu, a nie tylko na problemy z czujnikami. Kontrolka silnika, słabe osiągi i wysokie zużycie paliwa były związane z rozciągniętym łańcuchem powodującym przerwy w zapłonie i problemy z synchronizacją silnika. Koszt naprawy w wysokości 2850 euro był znaczny, ale konieczny, aby zapobiec uszkodzeniu silnika. Wymiana napinacza i prowadnic rozwiązała wszystkie problemy związane z rozrządem. Samochód działa teraz idealnie bez żadnych błędów referencyjnych między czujnikami wału korbowego i wałka rozrządu. W przypadku innych osób obserwujących podobne objawy w okolicach 190000 km, należy sprawdzić elementy rozrządu, nawet jeśli czujniki wydają się być winowajcą. Luz w układzie łańcucha może powodować mylące odczyty czujników i kody błędów. Warto poświęcić czas na diagnostykę, aby prawidłowo zidentyfikować zużyte elementy rozrządu w porównaniu z problemami elektronicznymi. Prawidłowy rozrząd silnika został przywrócony, a samochód działa jak nowy. Koszt naprawy był uzasadniony, biorąc pod uwagę krytyczny charakter układu rozrządu i ryzyko poważnego uszkodzenia silnika w przypadku pozostawienia go bez naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)