Problemy z modułem sterującym ECU w hybrydzie Pacifica powodujące utratę mocy i błędy

Miałem podobne problemy z hybrydowym Chryslerym 300e z podobnego rocznika. Objawy idealnie się zgadzały: utrata mocy, ostrzeżenia systemu kontroli silnika i niespójna praca. Początkowo myślałem, że to sterownik ECU, ale testy diagnostyczne wykazały awarię głównego przekaźnika w systemie sterowania. Główny przekaźnik działa jako krytyczny punkt połączenia między modułem komputera a komponentami silnika. Kiedy się psuje, powoduje przerywane zasilanie elektryczne ECU, co sprawia, że system zachowuje się nieregularnie. Naprawa wymagała usunięcia wielu komponentów, aby uzyskać dostęp do zespołu przekaźnika i przeprowadzenia pełnego resetu systemu po wymianie. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ uszkodzony główny przekaźnik może ostatecznie doprowadzić do całkowitego zatrzymania silnika. Proces diagnostyczny trwał kilka godzin, ponieważ przerywane problemy elektryczne mogą być trudne do zlokalizowania. Na podstawie opisanych objawów zdecydowanie polecam wykonanie specjalistycznego testu diagnostycznego skupiającego się na głównym przekaźniku i otaczających go komponentach systemu sterowania, zanim założy się awarię ECU. Wiele warsztatów źle diagnozuje ten problem, ponieważ objawy naśladują uszkodzony ECU. Test powinien obejmować pomiary napięcia w punktach przekaźnika podczas pracy silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem głównego przekaźnika. Opisane przez ciebie objawy brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczam. Wczoraj zabrałem swoją Pacificę do innego warsztatu na diagnostykę i oni również wspomnieli o sprawdzeniu systemu przekaźników zanim podejmą się wniosków o naprawie sterownika ECU. Czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała ostatecznie kompletna naprawa? Czy po naprawie doświadczyłeś podobnych problemów z elektroniką pojazdu? Bardzo chcę uniknąć wymiany całego sterownika silnika, jeśli to możliwe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko dać znać, że w ubiegłym tygodniu wymieniłem główne przekaźnik i problemy z wydajnością silnika całkowicie zniknęły. Całkowity koszt to 120€ za części i robociznę, co było znacznie lepsze niż potencjalne wymienianie całego sterownika ECU. Elektronika pojazdu i moduł komputera działają teraz perfekcyjnie. Nie ma już żadnych komunikatów o błędach ani problemów z utratą mocy. Mechanik potwierdził, że sam sterownik ECU był w porządku, po prostu otrzymywał niestabilne zasilanie z powodu wadliwego przekaźnika. Jeżdżę już od około tygodnia i system sterowania silnikiem działa płynnie bez żadnych nawracających problemów. Zdecydowanie warto było uzyskać drugą opinię, zamiast od razu wymieniać ECU. Podejście diagnostyczne zaoszczędziło zarówno czas, jak i pieniądze, identyfikując rzeczywisty problem z przekaźnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za świetne porady! Chciałem się podzielić, jak to się u mnie skończyło. Zawiozłem samochód do warsztatu specjalizującego się w elektronice samochodowej, a oni zdiagnozowali dokładnie ten sam problem z przekaźnikiem, o którym wspomniano tutaj. Koszt naprawy wyniósł 180€, wliczając diagnostykę i robociznę. Mechanik pokazał mi stary przekaźnik, który miał widoczne ślady przypalenia na stykach. Po wymianie i zresetowaniu systemu problemy z kontrolą silnika całkowicie zniknęły. Samochód teraz jeździ jak nowy, nie ma już problemów z mocą ani komunikatów o błędach z modułu sterującego. Cieszę się, że uzyskałem drugą opinię zamiast wymieniać cały sterownik ECU. Całkowity czas naprawy wyniósł około 3 godzin i tego samego dnia wróciłem na drogę. Każdy, kto ma podobne objawy, powinien na pewno najpierw sprawdzić przekaźnik układu sterowania. To znacznie prostsza naprawa niż wymiana całego ECU i rozwiązała wszystkie problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)