milahoffmann1
Problemy z napięciem w BMW M3: Gremliny elektryczne znów atakują
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Rozmowa dotyczy problemów elektrycznych w BMW M3 z 2001 roku, charakteryzujących się słabym rozruchem i licznymi komunikatami o błędach. Podejrzewaną przyczyną jest problem z przepięciem, prawdopodobnie spowodowany starzejącym się akumulatorem. Podobne doświadczenie opisane przez innego właściciela BMW sugeruje, że wymiana starego akumulatora i zapewnienie prawidłowej rejestracji nowego mogą rozwiązać te problemy. Początkowy autor postu potwierdza, że wymiana akumulatora rzeczywiście rozwiązała problem, eliminując komunikaty o błędach i poprawiając osiągi samochodu.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
milahoffmann1 (community.author)
Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem! Tak, moja sytuacja brzmi podobnie. Mam 44757 km na liczniku i ostatni serwis miałem około 3 miesiące temu. Akumulator jest w rzeczywistości oryginalny (wiem, wiem, powinienem był go wymienić wieki temu), a objawy naprawdę zaczęły się pogarszać po kilku krótkich wycieczkach po mieście. Na pewno oddam go do sprawdzenia mojemu mechanikowi, Twoja diagnoza akumulatora ma wiele sensu, biorąc pod uwagę to, czego doświadczam. Słabe rozruchy są szczególnie zauważalne rano, a komunikaty o błędach wydają się pojawiać częściej podczas tych krótszych przejażdżek. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoją historią. Wygląda na to, że mogę szukać podobnego rozwiązania. Przynajmniej nie jest to takie straszne (ani drogie), jak początkowo myślałem!
(community_translated_from_language)
reinhardtiger10
Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że moja poprzednia odpowiedź Ci pomogła. Po przeczytaniu, że oryginalna bateria wciąż tam jest, jestem jeszcze bardziej przekonany, że mieliśmy ten sam problem. Właściwie to przypomina mi, że zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, że zanim wymieniłem baterię, zauważyłem również, że błędy stają się szczególnie złe podczas krótkich podróży, tak jak ty. W przypadku mojego M5 nauczyłem się na własnej skórze, że te wyczynowe BMW są dość wymagające dla swoich układów elektrycznych. Kiedy odkryłem, że mój akumulator również był oryginalny, mój mechanik zaśmiał się i powiedział, że mam szczęście, że wytrzymał tak długo! Szybka rzecz, którą chciałem dodać z mojego doświadczenia, po wymianie akumulatora upewnij się, że zarejestrowali / zakodowali nowy akumulator w samochodzie. Początkowo nie wiedziałem, że to konieczne, ale te BMW muszą wiedzieć, że mają nowy akumulator, aby zoptymalizować ładowanie. Kiedy po raz pierwszy wymieniłem swój, zapomnieli wykonać ten krok i niektóre drobne problemy utrzymywały się, dopóki tego nie rozwiązaliśmy. Daj nam znać, jak poszło po sprawdzeniu. Założę się, że wszystkie te gremliny znikną tak jak ja!
(community_translated_from_language)
milahoffmann1 (community.author)
Dzięki wszystkim za świetne rady! Wszyscy naprawdę pomogliście mi uspokoić nerwy w związku z całą tą sytuacją. Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem dać szybką aktualizację, okazuje się, że miałeś całkowitą rację! Oryginalny akumulator był rzeczywiście winowajcą. Mój mechanik nie mógł uwierzyć, że po tym wszystkim nadal jeżdżę na fabrycznym akumulatorze. Wymienili go na nowy, upewnili się, że jest prawidłowo zakodowany w samochodzie (dzięki za tę wskazówkę dotyczącą rejestracji akumulatora, nigdy bym się o tym nie dowiedział!) i jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki wszystkie komunikaty o błędach zniknęły. Całkowity koszt wyniósł około 300 za wszystko, wliczając części i robociznę. Taka ulga, że nie było to coś poważniejszego. Samochód teraz mocno odpala, a wszystkie te elektryczne gremliny zniknęły. Zabawne, jak coś tak prostego jak starzejący się akumulator może powodować tyle dziwnych problemów. Naprawdę doceniam, że wszyscy poświęcili czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Sprawiło, że cała sytuacja była o wiele mniej stresująca, wiedząc, że inni mieli do czynienia z tym samym. Nauczka, żeby nie czekać tak długo z wymianą akumulatora następnym razem!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
M3
reinhardtiger10
Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i to brzmi naprawdę znajomo. Miałem podobny koszmar z moim BMW M5 '03 zeszłej zimy (wcześniej miałem również '04 335i). Miałem do czynienia z dokładnie takimi samymi objawami, słabym rozruchem, komunikatami o błędach i wszelkiego rodzaju dziwactwami elektrycznymi. Okazało się, że mój akumulator był na ostatnich nogach i nie ładował się prawidłowo. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie po przeprowadzeniu diagnostyki potwierdzono, że akumulator jest zużyty. Wymieniono go i wszystkie te gremliny natychmiast zniknęły. Łącznie z częściami i robocizną kosztowało mnie to około 290 euro, ale było warto dla spokoju ducha. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś podać więcej szczegółów? Na przykład, ile lat ma twoja obecna bateria? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Jaki rodzaj jazdy zazwyczaj wykonujesz (krótkie wycieczki vs dłuższe przejazdy)? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.
(community_translated_from_language)