Problemy z Oplem Vivaro 2020: drżenie na biegu jałowym i zacinanie się podczas przyspieszania

Witam, miałem podobny problem z moim Oplem Zafirą z 2018 roku. Nie jestem mechanikiem samochodowym, ale miałem już doświadczenie z kilkoma naprawami pojazdów. Mój warsztat naprawił moduł pedału przyspieszenia lub elektronikę wewnątrz i musiałem za to zapłacić 265,0 euro. Czy mógłbyś powiedzieć nam więcej o zachowaniu swojego samochodu? Pomoże nam to lepiej zrozumieć problem i udzielić dalszych porad.

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za odpowiedź. Zwykle dzieje się tak, gdy samochód jest w drodze przez jakiś czas lub gdy jadę autostradą z dużą prędkością. Nie ma określonego przebiegu ani czasu, kiedy to się dzieje, wydaje się być dość losowe. Ostatni przegląd został wykonany przy 191532 km. Mam nadzieję, że to pomoże.

(community_translated_from_language)

Fajnie, że tak szybko odpowiedziałeś. To zupełnie przypomina mi mój problem z tamtych czasów. U mnie też zachowanie samochodu było dość losowe. Całkiem możliwe, że może to być również usterka korpusu przepustnicy, jak już przypuszczałeś. Może to być również mieszanka zabrudzonego korpusu przepustnicy i usterki modułu pedału przyspieszenia. Zalecałbym udanie się do warsztatu i odczytanie pamięci błędów przed podjęciem jakichkolwiek innych działań. Bardzo mi to pomogło zidentyfikować problem. Mam nadzieję, że to pomoże!

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za opinię. To brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczam z moim samochodem. Pójdę za twoją radą i zabiorę samochód do warsztatu, aby odczytać pamięć błędów. Miło wiedzieć, że nie jestem sam z tym problemem. Naprawdę fajnie, że poświęciłeś czas na pomoc. Jeszcze raz dziękuję i życzę miłego wieczoru!

(community_translated_from_language)

Holaa, mam Opel Astrę H i wyskakuje mi błąd pozycji przepustnicy, wymieniłem przepustnicę i nadal wyskakuje… co może być przyczyną?

(community_translated_from_language)

Sprawdź okablowanie i złącza związane z czujnikiem położenia przepustnicy pod kątem wszelkich oznak uszkodzeń lub korozji. Wadliwe połączenie może powodować podobne problemy. Jeśli wszystko wygląda dobrze, rozważ sprawdzenie czujnika położenia pedału przyspieszenia, ponieważ może on działać nieprawidłowo. Daj znać, jak poszło, lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(community_translated_from_language)

Dzień dobry. Mam Opla Vectrę 1.9 CDTI o mocy 120 KM. Moje auto ma 523430 km. W sierpniu 2023 roku przejechałem przez głęboki, wyraźny koleiną i od tego dnia mój samochód stracił moc i zaczął mocno dymić w okolicy silnika. Na początku 2025 roku zawiozłem go do warsztatu Angela Gaitana i powiedziano mi: nieszczelność układu wydechowego i uszkodzone rury geometrii. Dwa tygodnie temu podjąłem się naprawy: Dociągnąłem opaskę turbo do pierwszego metalowego katalizatora, faktycznie miałem uszkodzone przewody podciśnienia od pompy do zaworu N75. Wymieniłem zatkany czujnik MAP dolotu. Wymieniłem zawór N75 i zaczął pojawiać się błąd: Moja konkluzja jest następująca: 1: turbo działa już dobrze bez wycieków, czujniki dolotu i zawór N75 regulujące moc są poprawne. Myślę, że usterka tkwi w katalizatorze: Będzie częściowo lub prawie całkowicie zatkany, więc w momentach, gdy silnik potrzebuje większej mocy, moc jest równoważona między ciśnieniem wlotowym i wylotowym turbosprężarki, a katalizator jest prawdopodobnie tak zatkany, że nie przepuszcza wystarczającej ilości powietrza, co prowadzi do tego, że turbosprężarka zgodnie z regulacją nie dostarcza dużo powietrza do dolotu silnika, co skutkuje tym, że sterownik wykrywa potrzebę powietrza i mocy, ale nie może jej uzyskać, co ECU zdiagnozuje jako usterkę pedału przyspieszenia, podczas gdy tak nie jest. Niedawno obejrzałem film CxSound, w którym kupują Mini w Niemczech i nie wykrywa przyspieszenia, faktycznie katalizator za turbosprężarką był całkowicie zapchany i pokryty warstwą sadzy. Dwie opcje: Kupić dodatki i dodawać je do każdego tankowania, aby stopniowo usuwać te zanieczyszczenia: Lub zdemontować katalizator i oddać go do regeneracji. Już wiecie przyczynę awarii. Zacznijcie od dodatków, dodaje się je do zbiornika paliwa. Pozdrawiam.

(community_translated_from_language)

Przed przystąpieniem do stosowania dodatków lub demontażu katalizatora, sprawdź, czy w układzie wydechowym nie ma nieszczelności lub zablokowań, które mogłyby przyczyniać się do problemu. Zatkany układ wydechowy może rzeczywiście powodować utratę mocy i nadmierne wydzielanie się dymu. Jeśli problem będzie się utrzymywał po upewnieniu się, że układ wydechowy jest drożny, rozważ użycie dodatków lub dalszą inspekcję katalizatora. Daj znać, jeśli masz jakieś dalsze pytania lub aktualizacje!

(community_translated_from_language)

Zapomniałem. Również to, co musicie zrobić, to na postoju podnieść obroty diesla do 4-4,5 tysiąca obrotów. Zobaczycie wtedy, jak po chwili zacznie dobrze dymić z wydechu, to znak, że usuwacie syf z silnika. Pozdrawiam.

(community_translated_from_language)

Przyspieszanie silnika na postoju może pomóc usunąć nagromadzony sadzę, ale uważaj, aby nie przekroczyć wysokich obrotów i nie spowodować potencjalnych uszkodzeń. Upewnij się, że pojazd znajduje się w bezpiecznym miejscu, gdy to robisz. Jeśli problem będzie się powtarzał, zaleca się, aby profesjonalista sprawdził układ wydechowy i katalizator, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom. Bądź na bieżąco z postępami lub zadaj więcej pytań!

(community_translated_from_language)