100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

emileule1

Problemy z paskiem napędowym Audi S5: Alarm usterki napinacza

Mam problem z paskiem napędowym w moim S5 z 2013 roku. Pasek ślizga się i wydaje dziwne dźwięki, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Podejrzewam, że napinacz paska może być uszkodzony, ponieważ przekazywanie paska rozrządu nie działa już prawidłowo. Czy ktoś miał do czynienia z tym problemem i go naprawił? Szukam opinii na temat diagnozy i doświadczeń związanych z naprawą, zwłaszcza jeśli winowajcą był napinacz. Chcę mieć pewność, że nie wpłynie to na osiągi silnika, jeśli będę jeździł w ten sposób przez kolejny tydzień do wizyty w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Rozmowa koncentruje się na problemie z napędem pasowym w Audi S5 z 2013 roku, a konkretnie na ślizgającym się pasku i nietypowych dźwiękach podczas rozruchu na zimnym silniku. Podejrzewaną przyczyną jest wadliwy napinacz paska, wpływający na przekazanie napędu paska rozrządu. Problem potwierdza inna osoba, która doświadczyła podobnych objawów, co sugeruje, że konieczna może być wymiana zarówno napinacza, jak i rolek prowadzących. Zalecanym rozwiązaniem jest szybka interwencja w celu zapobieżenia potencjalnym uszkodzeniom silnika, ponieważ opóźnienie naprawy może prowadzić do poważnych konsekwencji. Oryginalny problem został rozwiązany poprzez naprawę obejmującą wymianę zespołu napinacza, rolki prowadzącej i paska wielorowkowego, eliminując hałas i przywracając prawidłowe funkcjonowanie silnika.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

charlotte_tiger8

Zeszłej zimy spotkałem się z podobnym problemem w moim S4 z 2015 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy silnikach, głównie w podstawowej konserwacji, ale to wymagało profesjonalnej pomocy. Pasek serpentynowy wydawał wyraźny pisk podczas zimnego rozruchu, który z czasem się pogarszał. Rolka napinacza paska rozrządu ulegała uszkodzeniu, powodując nieprawidłowe napięcie paska i wpływając na mechanizm przekazywania. W rzeczywistości jest to częsty element zużywający się w tych silnikach. Zabrałem go do warsztatu, gdzie potwierdzono diagnozę i profilaktycznie wymieniono zarówno rolkę napinacza, jak i rolkę zwrotną. Całkowita naprawa wyniosła 455 euro, w tym części i robocizna. Zdecydowanie odradzono jazdę z tymi objawami, ponieważ wadliwy układ paska może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika, jeśli pasek rozrządu ulegnie awarii. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem S5, Od jak dawna słychać pisk paska, Czy hałas zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika, Czy zauważono jakiekolwiek zmiany w osiągach silnika Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem i czy konieczna jest natychmiastowa uwaga.

(community_translated_from_language)

emileule1 (community.author)

Ostatni serwis był przy 110000 KM, zaledwie 414 km temu. Piszczenie paska serpentynowego zaczęło się około 2 tygodnie temu i zdecydowanie staje się głośniejsze, gdy obroty silnika rosną. Nie ma jeszcze większych zmian w osiągach silnika, ale hałas paska jest niepokojący. Harmonogram konserwacji samochodu w mojej instrukcji nie wspomina o wymianie napinacza paska do 120000 KM, ale wydaje się to przedwczesne. Zaplanowałem na jutro pilną wizytę u mojego mechanika. Nie warto ryzykować uszkodzenia silnika z powodu potencjalnie uszkodzonego paska rozrządu. Dzięki za potwierdzenie moich podejrzeń co do napinacza paska i podzielenie się kosztami naprawy. Zdam raport po diagnozie.

(community_translated_from_language)

charlotte_tiger8

Dzięki za szczegóły dotyczące przebiegu. Objawy pasują dokładnie do tego, czego doświadczyłem w moim S4, rosnący hałas wraz z prędkością obrotową jest klasycznym objawem problemów z napinaczem paska. Mimo że harmonogram konserwacji samochodu sugeruje 120000 km, elementy te mogą ulec przedwczesnemu zużyciu w zależności od warunków jazdy. Mądry ruch, rezerwacja wizyty w nagłym wypadku. Kiedy moja rolka napinacza uległa awarii, warsztat naprawczy znalazł wewnątrz metalowe wióry, co było wyraźnym dowodem na jej zużycie. Hałas silnika spowodowany awarią napinacza w rzeczywistości maskował również zużytą rolkę luźną, dlatego zalecam sprawdzenie obu. Tego rodzaju konserwacja zapobiegawcza może teraz wydawać się kosztowna, ale jest znacznie tańsza niż radzenie sobie z uszkodzeniem silnika spowodowanym awarią paska rozrządu. Dla porównania, moja naprawa obejmowała Napinacz paska: 180 euro, Koło pasowe zębate: 95 euro, Nowy pasek serpentynowy: 65 euro, robocizna: 115 euro Poinformuj nas o tym, co znajdzie Twój mechanik. Na podstawie objawów podejrzewam, że zakres naprawy będzie podobny do tego, który ja potrzebowałem.

(community_translated_from_language)

emileule1 (community.author)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe opinie. Po dzisiejszym sprawdzeniu okazało się, że miałeś rację, zarówno rolka napinacza, jak i rolka jałowa wymagały wymiany. Pisk paska był zdecydowanie spowodowany uszkodzonym napinaczem, tak jak sugerowano. Ostateczny rachunek za naprawę wyniósł 470 euro: nowy zespół napinacza: 195 euro, wymiana rolki zwrotnej: 90 euro, pasek serpentynowy: 70 euro, robocizna: 115 euro Mechanik pokazał mi stare części i widać było wyraźne zużycie łożysk. Napięcie paska rozrządu jest teraz idealne, a hałas silnika całkowicie zniknął. Koniec z piszczeniem przy zimnym rozruchu. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim doszło do poważnego uszkodzenia silnika. Dla każdego, kto doświadcza podobnych objawów, nie czekaj na sprawdzenie. Koszt naprawy jest znacznie wyższy niż ryzyko uszkodzenia paska rozrządu i potencjalnych problemów z silnikiem.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

S5