Problemy z pedałem hamulca w Amaroku, ostrzeżenie o wczesnych znakach ostrzegawczych

W zeszłym roku miałem bardzo podobny problem z pedałem hamulca w moim VW Tiguanie z 2013 roku. Jako ktoś z podstawowym doświadczeniem w zakresie konserwacji, początkowo myślałem, że to tylko niski poziom płynu hamulcowego, ale podczas kontroli hamulców okazało się, że to coś poważniejszego. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisujesz: niespójny opór pedału hamulca i to niepokojące pulsujące uczucie. Warsztat stwierdził zużyte klocki hamulcowe i porysowane tarcze, które wymagały wymiany. Odkryli również drobne nieszczelności w hydraulicznych przewodach hamulcowych, co wyjaśniało niski poziom płynu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 480 €, obejmując nowe klocki, tarcze, wymianę przewodów hamulcowych i pełne płukanie płynu w układzie. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, możesz podzielić się następującymi informacjami: Aktualny przebieg Twojego Amaroka, Kiedy była ostatnia konserwacja hamulców, Czy występują jakieś nietypowe dźwięki podczas hamowania, Czy pulsowanie występuje przy określonych prędkościach? Objawy pedału hamulca, które opisujesz, zdecydowanie wymagają dokładnej kontroli. Te problemy z układem hamulcowym zazwyczaj same się nie naprawiają i mogą stać się zagrożeniem dla bezpieczeństwa, jeśli pozostaną niezauważone.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wskazówki. Mój Amarok ma 18649 km i nie był jeszcze serwisowany układ hamulcowy. Brak nietypowych dźwięków, ale pulsowanie występuje głównie podczas hamowania ze średnią siłą z prędkości autostradowych. Poziom płynu w zbiorniczku głównego cylindra hamulcowego powoli spada, chociaż nie widzę żadnych widocznych wycieków pod samochodem. Lampka ostrzegawcza hamulców jeszcze się nie zapaliła, ale zachowanie pedału zdecydowanie odbiega od normy. Mam nadzieję, że to tylko powietrze w hamulcach hydraulicznych, a nie uszkodzone komponenty, ale dla bezpieczeństwa zabiorę go na przegląd w przyszłym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację na temat Twojego Amaroka. Opisane przez Ciebie objawy, szczególnie powoli zmniejszający się poziom płynu w głównym cylindrze bez widocznych wycieków, przypominają mi dokładnie to, co sam doświadczyłem przed odkryciem problemów z przewodami hamulcowymi w moim Tiguanie. Fakt, że pulsowanie występuje głównie podczas hamowania na autostradzie, ale bez ostrzegawczych świateł, sugeruje potencjalne problemy z: 1. Powietrzem w hydraulicznym układzie hamulcowym 2. Deterioracją przewodów hamulcowych z powolnym wyciekiem 3. Zużyciem wewnętrznych uszczelnień głównego cylindra. Stały spadek poziomu płynu bez zewnętrznych wycieków często wskazuje na wewnętrzny wyciek w komponentach układu hamulcowego. Kiedy mój Tiguan miał ten problem, płyn hamulcowy przedostawał się przez zużyte uszczelnienia, ale nie kapał na zewnątrz. 18649 km to stosunkowo mały przebieg jak na poważne problemy z hamulcami, ale uszczelnienia i przewody hamulcowe mogą ulec pogorszeniu nawet przy ograniczonym użytkowaniu. Brak wcześniejszego serwisu hamulców oznacza, że układ zdecydowanie skorzystałby z wymiany płynu, aby usunąć wszelkie nagromadzenie wilgoci, które mogłoby wpływać na wydajność hydraulicznego układu hamulcowego. Polecam, aby warsztat podczas najbliższej wizyty serwisowej przeprowadził test ciśnieniowy przewodów hamulcowych i sprawdził uszczelnienia głównego cylindra. Te sprawdzenia pomogły zidentyfikować przyczynę problemu w moim przypadku, zanim rozwinął się on w poważniejszy problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie twojej opinii i szczegółów dotyczących głównego cylindra hamulcowego, coraz bardziej martwię się o potencjalne wewnętrzne wycieki. Dobrze, że umówiłeś się na przegląd w przyszłym tygodniu. Pulsowanie hamulców przy prędkościach autostradowych w połączeniu z obniżającym się poziomem płynu hamulcowego zdecydowanie zgadza się z tym, co opisywałeś w swoim Tiguanie. Chociaż mój przebieg jest niższy, brak jakiegokolwiek wcześniejszego serwisu układu hamulcowego może teraz dawać o sobie znać. Stopniowa utrata płynu bez widocznych wycieków każe mi podejrzewać zużyte uszczelki lub ukryte problemy z przewodami hamulcowymi. Upewnię się, że poproszę warsztat o sprawdzenie szczelności przewodów hamulcowych i konkretnie uszczelek głównego cylindra hamulcowego. Lepiej, żeby znaleźli i naprawili wszelkie problemy teraz, zanim skończę z poważniejszymi problemami z hamulcami w przyszłości. Zaktualizuję, gdy będę wiedział, co odkryją podczas przeglądu. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi zrozumieć, co może dziać się z tymi objawami w pedale hamulca.

(Przetłumaczone z Angielski)