hannes_klein23
Problemy z pracą na biegu jałowym Audi SQ5 wskazują na wadliwy zawór powietrza
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
hannes_klein23 (Autor)
Dzięki za podzielenie się szczegółowymi doświadczeniami z naprawy. Miałem do czynienia z podobnymi problemami z gaśnięciem silnika i niestabilną pracą na biegu jałowym w moim SQ5. Po zauważeniu kontrolki check engine odkryłem również problemy z dopływem powietrza spowodowane wadliwym czujnikiem korpusu przepustnicy. Objawy pasują do tego, co opisałeś. Czy sprawdziłeś, ile ostatecznie kosztowała pełna naprawa? Czy od tego czasu wszystko pozostało naprawione, czy też pojawiły się inne problemy związane z wlotem powietrza?
(Przetłumaczone z Angielski)
emilywagner2
Naprawa została wykonana w zeszłym tygodniu i z przyjemnością informuję, że problem z zaworem powietrza został całkowicie rozwiązany. Naprawa wadliwego połączenia węża między pompą a zaworem kosztowała 175 euro. Od czasu naprawy obroty silnika na biegu jałowym są stabilne, a lampka kontrolna silnika pozostaje wyłączona. Wyciek podciśnienia powodował dokładnie te objawy, o których wspomniałeś, zgaśnięcie i niespójne obroty biegu jałowego. Mechanik przeprowadził dokładną kontrolę całego układu dolotowego powietrza, aby upewnić się, że nie ma innych wadliwych elementów, które mogłyby powodować problemy w przyszłości. Dopływ powietrza jest teraz prawidłowo regulowany, a silnik pracuje płynnie. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy. Koszt naprawy był rozsądny, biorąc pod uwagę techniczny charakter dostępu i wymiany tych konkretnych komponentów. Ten rodzaj naprawy nieszczelności podciśnieniowej zazwyczaj zapewnia trwałe rozwiązanie, jeśli zostanie wykonany prawidłowo.
(Przetłumaczone z Angielski)
hannes_klein23 (Autor)
Wczoraj w końcu udało się go naprawić po zasięgnięciu drugiej opinii. Nowy warsztat zdiagnozował czujnik korpusu przepustnicy i kilka uszkodzonych węży podciśnieniowych. Całkowita naprawa wyniosła 320 euro, w tym części i robocizna. Chociaż droższa niż oczekiwano, zgaśnięcia silnika całkowicie ustały, a bieg jałowy jest teraz idealny. Mechanik był profesjonalny i pokazał mi zużyte węże podciśnienia przed ich wymianą. Znacznie lepsze doświadczenie niż moja poprzednia próba naprawy. Wyczyścili również układ dolotowy powietrza, gdy wszystko było rozłączone, co pomogło w ogólnej wydajności. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj i uzyskałem drugą opinię. Problemy odpowiadały dokładnie temu, co opisali inni, a teraz samochód działa jak nowy. Zdecydowanie będę miał oko na węże podciśnienia podczas przyszłych przeglądów, aby wcześnie wykryć wszelkie problemy.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
emilywagner2
Ponieważ właściciel SQ5 wspomniał o problemach z podciśnieniem, brzmi to znajomo do tego, czego doświadczyłem w moim Audi S4 z 2012 roku. Objawy pasują do wycieku podciśnienia powodującego problemy z biegami jałowymi, który okazał się uszkodzonym połączeniem węża między pompą wspomagania hamulców a zaworem zwrotnym. Wahania obrotów biegu jałowego i kontrolka silnika są klasycznymi wskaźnikami problemów z ciśnieniem w kolektorze. Gdy korpus przepustnicy próbuje skompensować niezmierzone powietrze przedostające się przez wyciek podciśnienia, powoduje to niestabilne warunki biegu jałowego. W moim przypadku naprawa wymagała wymiany całego zespołu przewodu podciśnienia, ponieważ oryginalna guma stała się krucha. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ wycieki podciśnienia mogą powodować zwiększone zużycie paliwa i potencjalne uszkodzenie innych komponentów, jeśli nie zostaną skontrolowane. Aby postawić właściwą diagnozę, przeprowadzono test dymu w układzie dolotowym powietrza, który ujawnił dokładną lokalizację nieszczelności. Naprawa wymagała dostępu do komponentów za kolektorem dolotowym, co czyni ją technicznym zadaniem wymagającym specjalistycznej wiedzy na temat silników Audi. Uzyskanie drugiej opinii jest zawsze opłacalne w przypadku problemów z układem dolotowym powietrza, ponieważ właściwa diagnoza ma kluczowe znaczenie. Kompetentny technik powinien być w stanie zweryfikować wycieki podciśnienia za pomocą odpowiedniego sprzętu testującego, zamiast przyjmować założenia.
(Przetłumaczone z Angielski)