Problemy z pracą silnika na biegu jałowym w BMW M2: Pomoc w przypadku problemów z gaśnięciem silnika

Cześć! Twoje objawy brzmią bardzo znajomo. Miałem podobne problemy z moim BMW M4 z 2016 roku w zeszłym roku, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie i CEL. Okazało się, że mój dolot był mocno zanieczyszczony, powodując niespójną mieszankę paliwowo-powietrzną. Nagromadzenie węgla było dość poważne, szczególnie wokół zaworów dolotowych. Musiałem dokładnie wyczyścić dolot i wymienić zawór regulacji biegu jałowego. Była to poważna praca, która zajęła około 6-7 godzin w warsztacie. Te silniki z bezpośrednim wtryskiem są podatne na gromadzenie się węgla, a kiedy robi się wystarczająco źle, pojawiają się dokładnie te objawy, które opisujesz. Zdecydowanie sprawdź to wkrótce, jeśli jest to nagar, będzie tylko gorzej i może prowadzić do droższych napraw w przyszłości. Czyszczenie zrobiło ogromną różnicę w osiągach mojego samochodu, płynna praca na biegu jałowym, lepsza reakcja przepustnicy, koniec z przeciąganiem. Mam nadzieję, że pomoże to w podjęciu decyzji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, zdecydowanie zgadzam się z tą diagnozą. Miałem prawie dokładnie to samo z moim M2, nagromadzenie węgla było szalone! W końcu to naprawiłem i od tego czasu działa jak marzenie. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą pracę? Czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Próbuję tylko zorientować się, co może mnie czekać w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak dla uzupełnienia, tak, cała praca kosztowała mnie 425 € za czyszczenie wlotu i naprawę złego zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego. Powiedziałbym, że były to dobrze wydane pieniądze, ponieważ od tego czasu samochód działa absolutnie idealnie. Minęło już około 8 miesięcy i szczerze mówiąc, nie pojawiły się żadne inne problemy. Różnica w tym, jak samochód działa, jest jak noc i dzień, nie ma już niezwykłego przeciągania, bieg jałowy jest super płynny, a silnik jest znacznie bardziej responsywny. Mój mechanik pokazał mi zdjęcia nagaru, który wyczyścili, i to było dość szokujące, jak wszystko było zabrudzone! Należy pamiętać, że te silniki z bezpośrednim wtryskiem mają tendencję do gromadzenia się z czasem, więc jest to rodzaj konserwacji, z którą musimy sobie poradzić. Ale od czasu czyszczenia bardzo rygorystycznie podchodzę do używania paliwa z najwyższej półki i wymiany oleju zgodnie z harmonogramem, co wydaje się pomagać w utrzymaniu czystości. Zaufaj mi, kiedy już to uporządkujesz, będziesz zdumiony, o ile lepiej działa Twój M2. Moim zdaniem warte każdego grosza!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się tymi informacjami! W rzeczywistości ugryzłem kulę i wczoraj zabrałem ją do nowego mechanika. Nie uwierzysz, nagar był jeszcze gorszy niż się spodziewałem! Mechanik był jednak świetny, naprawdę znał się na BMW. Pokazał mi wszystko krok po kroku. Skończyło się na tym, że zapłaciłem mniej więcej tyle samo, co ty, i szczerze mówiąc, różnica jest niesamowita. Bieg jałowy jest teraz super płynny, nie ma już niezwykłego umierania, a ta irytująca kontrolka silnika w końcu zgasła. Mechanik dał mi również kilka solidnych wskazówek dotyczących zapobiegania gromadzeniu się osadów w przyszłości, paliwa premium i regularnej konserwacji, tak jak wspomniałeś. Zabawne jest to, że po moich ostatnich złych doświadczeniach martwiłem się o znalezienie dobrego mechanika, ale ten facet okazał się fantastyczny. O wiele lepszy niż ostatni sklep, do którego poszedłem. Samochód znów działa jak nowy i nie mógłbym być bardziej zadowolony z rezultatu. Jeszcze raz dziękuję za popchnięcie mnie we właściwym kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)