Problemy z przekładnią Audi A6: Alarm awarii czujnika chłodnicy oleju

Miałem prawie dokładnie taki sam problem z moim Audi A4 z 2011 roku w zeszłym roku. Pracując przy podstawowej konserwacji samochodów, powiedziałbym, że mam pewne doświadczenie w naprawach, chociaż problemy ze skrzynią biegów mogą być dość skomplikowane. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, niespójnej zmiany biegów, świateł ostrzegawczych i aktywacji trybu awaryjnego. Po użyciu manometru do zdiagnozowania problemu, mój mechanik stwierdził, że połączenie czujnika ciśnienia było wadliwe, powodując nieprawidłowe odczyty i problemy z regulacją ciśnienia oleju przekładniowego. Naprawa obejmowała wymianę czujnika ciśnienia i sprawdzenie układu chłodzenia chłodnicy, ponieważ chłodnica oleju jest podłączona do obwodu chłodzenia. Całkowity koszt części i robocizny wyniósł 95 euro. Od czasu naprawy skrzynia biegów działa idealnie i nie występują żadne powtarzające się problemy. W celu prawidłowej diagnozy, czy mógłbyś udostępnić: Aktualny przebieg A6, Kiedy była ostatnia wymiana płynu przekładniowego, Czy są widoczne wycieki płynu chłodzącego, Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy gorący Te informacje pomogą ustalić, czy problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem, czy też mogą istnieć dodatkowe czynniki, które należy wziąć pod uwagę. Warto również wykonać testy wykrywania wycieków, aby upewnić się, że nie ma innych podstawowych problemów z układem chłodzenia.

(community_translated_from_language)

Ostatni przegląd był robiony przy 20652km i mechanik wymienił cały płyn w skrzyni biegów. Po dokładniejszych oględzinach samochodu zauważyłem niewielkie ślady płynu chłodniczego pod samochodem, co każe mi sądzić, że problem może być poważniejszy niż tylko uszkodzony czujnik ciśnienia. Wentylator chłodzący wydaje się pracować częściej niż zwykle, a wskaźnik temperatury pokazuje nieco podwyższone odczyty. Objawy zdecydowanie pogarszają się, gdy silnik jest gorący, szczególnie w ruchu stop-and-go. W zeszłym tygodniu dwukrotnie zauważyłem przegrzanie samochodu, co prawdopodobnie wskazuje na związek między wyciekiem płynu chłodzącego a problemami ze skrzynią biegów. Na tej podstawie wydaje się, że mogę mieć do czynienia zarówno z problemem z układem chłodzenia, jak i czujnikiem skrzyni biegów. Naprawa chłodnicy może wymagać nadania priorytetu przed zajęciem się objawami skrzyni biegów.

(community_translated_from_language)

Nie chcę tego mówić, ale objawy brzmią poważniej niż to, z czym miałem do czynienia. Podczas gdy moje A4 wymagało jedynie wymiany czujnika, wyciek płynu chłodzącego i problemy z przegrzaniem sugerują potencjalnie uszkodzoną chłodnicę oleju. Po zobaczeniu śladów płynu chłodzącego i usłyszeniu o przegrzaniu zdecydowanie zalecam najpierw przetestowanie ciśnienia w układzie chłodzenia. Kiedy mój mechanik przeprowadził wstępne wykrywanie nieszczelności w moim samochodzie, pomogło to wykluczyć większe problemy. Stale pracujący wentylator chłodzący jest zdecydowanie czerwoną flagą, która nie była obecna w moim przypadku. Objawy skrzyni biegów nasilające się wraz z ciepłem mają sens, jeśli chłodnica oleju jest uszkodzona, płyn przekładniowy nie jest odpowiednio chłodzony. Moja naprawa była prosta, ponieważ był to tylko czujnik, ale możesz rozważyć wymianę całego zespołu chłodnicy oleju. Z mojego doświadczenia z naprawami układu chłodzenia w tych modelach wynika, że należy zwracać uwagę na: mieszanie się płynu przekładniowego i płynu chłodzącego chłodnicę, spadek ciśnienia w układzie chłodzenia, nietypowy kolor lub zapach płynu przekładniowego Biorąc pod uwagę, że samochód już się przegrzewa, unikałbym jazdy nim do czasu sprawdzenia. Moje koszty naprawy były minimalne i wyniosły 95 euro, ale pełna wymiana chłodnicy oleju prawdopodobnie będzie znacznie wyższa.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółowe informacje i spostrzeżenia. Opisane przegrzanie i wyciek płynu chłodzącego zdecydowanie wskazują na coś więcej niż tylko problem z czujnikiem. Przyglądając się bliżej mojej sytuacji, zdałem sobie sprawę, że powinienem zająć się zarówno problemami z układem chłodzenia, jak i skrzynią biegów. Zadzwoniłem do mojego mechanika, aby umówić się na pełną diagnostykę z testem wykrywania wycieków. Biorąc pod uwagę szybką utratę płynu chłodzącego i ryzyko mieszania się płynu przekładniowego, zdecydowałem się nie jeździć samochodem, dopóki nie będą mogli tego sprawdzić. Naprawa chłodnicy i wymiana chłodnicy oleju mogą być kosztowne, ale lepsze to niż ryzykowanie większych uszkodzeń. Częste cykle wentylatora chłodzącego i skoki temperatury w ruchu ulicznym są niepokojące, zwłaszcza że nie miały miejsca, zanim skrzynia biegów zaczęła działać. Mój mechanik twierdzi, że test manometru potwierdzi, czy cała chłodnica oleju wymaga wymiany. Zaktualizuję, gdy otrzymam pełną diagnozę. W tej chwili przygotowuję się na potencjalnie większy rachunek za naprawę niż tylko wymiana czujnika, ale przynajmniej złapałem wyciek płynu chłodzącego, zanim doszło do poważnych uszkodzeń skrzyni biegów.

(community_translated_from_language)