Problemy z przekładnią i rozwiązania w hybrydowym VW Jetta

Jako ktoś z pewnym doświadczeniem technicznym, miałem prawie identyczne problemy z moim hybrydowym Passatem z 2014 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: szorstkie zmiany biegów, poślizgi biegów i przejście samochodu w tryb awaryjny z ostrzeżeniami dotyczącymi skrzyni rozdzielczej. Kontrolka trakcji również zapalała się sporadycznie. Po przeprowadzeniu diagnostyki okazało się, że przyczyną leży w systemie ABS, który wysyłał nieprawidłowe sygnały do modułu sterującego skrzynią biegów. Dobra wiadomość jest taka, że w moim przypadku problem został rozwiązany za pomocą aktualizacji oprogramowania u dealera. Przeprowadzili oni pełny reset systemu i ponowną kalibrację modułu sterującego bezpłatnie, ponieważ był to znany problem dotyczący wielu pojazdów. Zanim przystąpisz do jakichkolwiek napraw, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy widzisz jakieś konkretne lampki ostrzegawcze? Czy zauważyłeś, że problem pogarsza się po dłuższej jeździe? Czy problem występuje częściej, gdy poziom naładowania akumulatora jest niski? Jakie kody błędów diagnostycznych otrzymujesz? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem, i mogłyby wskazać, czy jest to ta sama podstawowa usterka systemu ABS, a nie mechaniczny problem ze skrzynią biegów. Sugeruję najpierw odczytać kody diagnostyczne przed jakimiś naprawami. Objawy związane ze skrzynią biegów są często tylko konsekwencją rzeczywistej przyczyny w tych hybrydowych systemach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie. Na podstawie najnowszych kodów DTC P0741 i P2707, winowajcą wydaje się być zdecydowanie konwerter momentu obrotowego. Miałem go serwisowany w zeszłym miesiącu przy przebiegu 68084 km i wszystko było wtedy w porządku. Ponieważ Twoje doświadczenia pokrywają się z moimi, najpierw sprawdzę moduł sterujący, zanim zajmę się naprawami mechanicznymi. Objawy nasilają się po dłuższej jeździe, szczególnie gdy układ hybrydowy przełącza się między trybami zasilania. Czy aktualizacja oprogramowania rozwiązała również problem ze ślizganiem się skrzyni biegów, czy też potrzebne były dodatkowe prace?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontakt i udostępnienie tych kodów błędów. W moim przypadku, z Passatem Hybrydowym, aktualizacja oprogramowania rozwiązała problemy tylko częściowo. Konwerter momentu obrotowego wymagał dodatkowej uwagi po aktualizacji modułu sterującego. Kiedy P0741 pojawił się w moich odczytach diagnostycznych, wyraźnie wskazywał na problemy ze sprzęgłem konwertera momentu obrotowego. Mechanicy znaleźli nadmierne zużycie w elektrozaworze blokującym, co powodowało ślizganie się podczas przełączania między trybami pracy. Pełna naprawa obejmowała: 1. Aktualizacja oprogramowania modułu sterującego 2. Wymiana elektrozaworu konwertera momentu obrotowego 3. Płukanie i napełnianie płynu przekładniowego. Całkowity koszt wyniósł około 1200 €, ale całkowicie rozwiązał zarówno ślizganie się, jak i szorstkie przejścia. Przepustnica biegów porusza się teraz płynnie, a ostrzeżenia dotyczące skrzyni rozdzielczej całkowicie ustały. Ponieważ Twój przebieg jest podobny do tego, gdy pojawiły się moje problemy, możesz patrzeć na tę samą ścieżkę naprawy. Dobra wiadomość jest taka, że wczesne wykrycie zapobiega bardziej rozległym uszkodzeniom skrzyni biegów. Zdecydowanie zalecam sprawdzenie zarówno komponentów elektronicznych, jak i mechanicznych, ponieważ kody błędów diagnostycznych sugerują, że to nie tylko problem z oprogramowaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Konwerter momentu obrotowego zdecydowanie wydaje się odgrywać tutaj główną rolę, biorąc pod uwagę twoje doświadczenia naprawcze. Po tym, jak oba kody błędów pojawiały się konsekwentnie, czuję się bardziej pewny co do kierunku naprawy. Zarezerwuję wizytę na przyszły tydzień i poproszę o sprawdzenie zarówno komponentów elektronicznych, jak i mechanicznych, o których wspomniałeś. Niekonsekwentne zachowanie przełącznika biegów i ostrzeżenia dotyczące skrzyni rozdzielczej dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś. Dobrze wiedzieć, że cały system wymaga uwagi, zarówno oprogramowania, jak i sprzętu. Moje przejścia hybrydowe stają się wyraźnie gorsze, szczególnie podczas dłuższych przejazdów, więc zajęcie się tym teraz ma sens. Biorąc pod uwagę podobny szacunkowy koszt 1200 € i etapy naprawy, podejrzewam, że mam do czynienia z tą samą wymianą elektrozaworu i wymianą płynu. System kontroli trakcji również działa nieprawidłowo od czasu do czasu podczas przejść mocy, co dodatkowo potwierdza ten schemat. Tylko dla potwierdzenia, po zakończeniu napraw, doświadczyłeś jakichkolwiek pozostałych komunikatów ostrzegawczych lub szorstkiego przełączania biegów? Chcę upewnić się, że mam odpowiednie oczekiwania co do wydajności po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)