Problemy z przepływomierzem MAF w BMW serii 6, wiele problemów z silnikiem

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW (pewne doświadczenie, wcześniej pracowałem przy 3 samochodach). W zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW serii 4 z 2017 roku. Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, nierówna praca na biegu jałowym, słabe przyspieszenie i ta irytująca kontrolka silnika. Po zdiagnozowaniu okazało się, że to czujnik masowego przepływu powietrza. Zabrałem go do mojego zaufanego mechanika, a cała sprawa, łącznie z częściami i robocizną, kosztowała mnie około 365 euro. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Czy zeskanowałeś kody błędów? Ile mil/kilometrów ma Twoja seria 6? Jakieś inne niedawne naprawy lub konserwacje? Dla porównania, posiadałem również BMW serii 3, a te czujniki mogą być dość wybredne w całej gamie. Daj mi znać te szczegóły, a prawdopodobnie będę mógł lepiej pomóc w konkretnym przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za twój wkład! Obecnie mam 78842 KM i właśnie wykonałem usługę w zeszłym miesiącu. Przeskanowałem kody za pomocą mojego narzędzia diagnostycznego i otrzymałem P0171 i P0174, które wskazują na ubogą mieszankę paliwową. Masz rację, że koszty naprawy są w tym zakresie, dzwoniłem i otrzymywałem podobne wyceny. Ciekawe, że miałeś te same objawy w swojej serii 4. Czy czyszczenie czujnika najpierw pomogło, czy musiałeś od razu iść na wymianę? Kusi mnie, aby spróbować wyczyścić go samemu przed wydaniem pieniędzy na nowy, ale nie chcę pogarszać sytuacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te szczegóły dotyczące Twojego BMW. Tak, faktycznie próbowałem najpierw wyczyścić czujnik MAF, kiedy miałem dokładnie te same kody (P0171 i P0174) w mojej serii 4. Użyłem odpowiedniego środka do czyszczenia czujnika MAF i wszystkiego, ale szczerze mówiąc, pomogło to tylko na około tydzień, zanim objawy powróciły. Po tym, jak ta tymczasowa naprawa zawiodła, po prostu ugryzłem kulę i poszedłem na wymianę. Patrząc wstecz, prawdopodobnie powinienem był go od razu wymienić, zaoszczędziłoby mi to trochę bólu głowy i czasu. Środki czyszczące i tak kosztowały mnie około 20 dolarów, więc ostatecznie nie jest to duża oszczędność. Ponieważ twój przebieg jest dość podobny do mojego, kiedy zawiódł (miałem około 75 000 km) i otrzymujesz te same kody, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem. Tylko uwaga, upewnij się, że masz wysokiej jakości czujnik OEM. Popełniłem błąd, próbując najpierw wypróbować czujnik z rynku wtórnego (próbując zaoszczędzić trochę gotówki), ale nie działał on prawidłowo i ostatecznie i tak musiałem kupić oryginalną część BMW. Jeszcze jedna rzecz, po wymianie mój samochód potrzebował około 50-100 km, aby w pełni dostosować się do nowego czujnika i znów działać płynnie. Więc nie panikuj, jeśli od razu nie będzie idealnie. Chciałbym usłyszeć, co zdecydujesz się zrobić i jak to działa!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Szczerze mówiąc, uchroniłeś mnie przed popełnieniem tych samych błędów. Poważnie zastanawiałem się nad wyborem części z rynku wtórnego, aby zaoszczędzić pieniądze, ale po wysłuchaniu twoich doświadczeń zdecydowanie pozostanę przy części OEM. Myślę, że pominę też próbę czyszczenia, brzmi to jak strata czasu i pieniędzy. Umówiłem się już z moim mechanikiem na przyszły tydzień. Podali mi 370 euro za część OEM i robociznę, co wydaje się uczciwe w oparciu o to, co zapłaciłeś. Naprawdę doceniam informację o okresie regulacji po wymianie. To bardzo pomocna wiedza, prawdopodobnie bym zwariował, gdyby nie działał idealnie od razu! Będę informować na bieżąco, jak wszystko się potoczy po naprawie. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, to niezwykle przydatne mieć kogoś, kto przeszedł przez dokładnie to samo!

(Przetłumaczone z Angielski)