Problemy z przepływomierzem masy powietrza (MAF) w VW Crafter, gaśnięcie, dym i niskie spalanie

W zeszłym miesiącu mój VW Transporter TDI z 2013 roku miał podobne objawy. Usterka przepływomierza masowego powietrza spowodowała dokładnie te same problemy: niskie spalanie, nierówną pracę na biegu jałowym i czarny dym podczas przyspieszania. Stosunek powietrza do paliwa był całkowicie zaburzony, co spowodowało zaświecenie się lampki kontrolnej silnika. Początkowa diagnoza potwierdziła, że przepływomierz masowy powietrza nie działał prawidłowo. Inspekcja układu dolotowego powietrza wykazała, że czujnik był zanieczyszczony, co wpływało na odczyty wysyłane do jednostki sterującej silnikiem. Czyszczenie nie rozwiązało problemu. Wadliwy przepływomierz masowy powietrza znacząco wpłynął na osiągi silnika, ponieważ nie mógł prawidłowo zmierzyć objętości wchodzącego powietrza. Bez dokładnych pomiarów przepływu powietrza jednostka sterująca silnikiem nie może utrzymać optymalnego stosunku powietrza do paliwa, co prowadzi do wzbogaconej mieszanki paliwowej. Po wymianie czujnika silnik znów pracował płynnie, a spalanie wróciło do normy. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom silnika spowodowanym nieprawidłowym zasilaniem paliwem. Polecam przeprowadzenie odpowiedniej diagnozy, ponieważ te objawy silnie wskazują na problemy z przepływomierzem masowym powietrza. Jako środek zapobiegawczy regularna konserwacja filtra powietrza pomaga chronić przepływomierz masowy powietrza przed zanieczyszczeniem. Kiedy filtr powietrza jest zatkany, nakłada to dodatkowe obciążenie na te wrażliwe elementy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem czujnika MAF. Twój opis idealnie pasuje do moich objawów. Czy pamiętasz mniej więcej ile ostatecznie kosztowała wymiana czujnika? Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś inne problemy od czasu naprawy przepływomierza masowego powietrza? Mój filtr powietrza też wygląda na dość brudny, więc może trzeba będzie zająć się oboma problemami podczas naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie wadliwego czujnika MAF w zeszłym miesiącu, mój VW znowu jeździ idealnie, bez spadku wydajności ani nowych problemów. Łączny koszt naprawy wyniósł 365€, w tym robocizna za wymianę wadliwego czujnika. Pieniądze dobrze wydane, biorąc pod uwagę natychmiastową poprawę osiągów silnika i spalania paliwa. Mechanik potwierdził, że awaria czujnika MAF była przyczyną wszystkich omówionych problemów. Posiadanie czystego filtra powietrza jest kluczowe, pomaga zapobiegać przyszłym problemom z czujnikiem, zapobiegając przedostawaniu się brudu i zanieczyszczeń do czujnika MAF. Zrobienie obu rzeczy naraz ma sens, ponieważ współpracują ze sobą w układzie dolotowym powietrza. Pamiętaj tylko, że kontrolka „check engine” może wskazywać różne problemy, ale przy opisanych przez ciebie objawach, wadliwy czujnik MAF wydaje się bardzo prawdopodobny. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy, koniec z gaśnięciem silnika, lepsze spalanie paliwa i brak dymu podczas przyspieszania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Posłuchałem/am Twojej rady i w zeszłym tygodniu zleciłem/am kontrolę w innym warsztacie samochodowym. Rzeczywiście, wadliwy był przepływomierz masy powietrza, dokładnie tak, jak sugerowałeś/aś. Naprawa kosztowała łącznie 390€, nieco więcej niż u Ciebie, ale wciąż rozsądnie, biorąc pod uwagę problemy, jakie powodowała usterka. Mechanik stwierdził, że filtr powietrza był całkowicie zapchany, co prawdopodobnie przyczyniło się do awarii czujnika. Został on również wymieniony, skoro system był już otwarty. W ramach usługi przeprowadzono dokładne czyszczenie całego układu dolotowego powietrza. To zrobiło ogromną różnicę – koniec z gasnącym silnikiem na biegu jałowym, spalanie wróciło do normy, a dym podczas przyspieszania całkowicie zniknął. Kontrolka „check engine” zgasła od razu po naprawie. Naprawdę cieszę się, że poprosiłem/am o drugą opinię i wymieniłem/am przepływomierz MAF. Samochód jeździ jak nowy.

(Przetłumaczone z Angielski)