Problemy z przepustnicą VW Tiguan, przewodnik napraw i diagnostyki

Miałem podobny problem z moim VW T-Roc 2020. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: niskie spalanie i niestabilne obroty na biegu jałowym. Po około tygodniu tych problemów zapaliła się kontrolka silnika. Mając pewne doświadczenie z silnikami VW, początkowo myślałem, że to tylko zabrudzony czujnik położenia przepustnicy, ale okazało się, że to bardziej złożone. Mój zaufany warsztat zdiagnozował wadliwy moduł pedału przyspieszenia, który powodował niespójne sygnały sterowania przepustnicą. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu modułu pedału. Całkowity koszt wyniósł 205€ wliczając diagnostykę i montaż. Poprawa wydajności była natychmiastowa: płynne obroty na biegu jałowym, lepsza reakcja przepustnicy i spalanie wróciło do normy. Zanim przystąpisz do napraw, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy zapala się kontrolka silnika (Check Engine)? Czy wyświetlane są jakieś kody błędów? Czy przepustnica wydaje się lepka lub niereagująca? Czy zauważyłeś jakieś nagłe zmiany w reakcji przepustnicy silnika? Te informacje pomogłyby określić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem, czy też może to być coś zupełnie innego. Prawidłowy skan diagnostyczny byłby najlepszym pierwszym krokiem, ponieważ problemy z przepustnicą mogą czasami naśladować inne problemy we współczesnych VW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 98000 km. Kontrolka „check engine” miga sporadycznie, ale nie świeci się na stałe. Reakcja przepustnicy wydaje się opóźniona i szarpana, szczególnie podczas przyspieszania z miejsca. Skaner OBD wykazał kody P0121 i P0122 związane z problemami w obwodzie czujnika położenia przepustnicy. Praca silnika na biegu jałowym jest szczególnie nierówna po tym, jak samochód postoi kilka godzin, a problem wydaje się nasilać podczas zimnych startów. Zużycie paliwa zauważalnie spadło, o około 2 l/100 km więcej niż zwykle. Zanim umówiłem się na wizytę w warsztacie, sam spróbowałem wyczyścić przepustnicę odpowiednim preparatem, ale pomogło to tylko tymczasowo. Zawór sterujący nadal wydaje się mieć problemy, szczególnie w pierwszych minutach pracy. Czy całkowita wymiana przepustnicy byłaby przesadą w przypadku tych objawów? Zwiększone zużycie paliwa staje się poważnym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Twoje objawy silnie wskazują na problemy z przepustnicą, bardzo podobne do tych, które sam doświadczyłem. Po wymianie modułu pedału odkryłem również, że sam korpus przepustnicy wymagał uwagi. Wymienione przez Ciebie kody błędów to klasyczne wskaźniki problemów z czujnikiem położenia przepustnicy. Kiedy mój T-Roc pokazywał podobne kody, czyszczenie pomogło tymczasowo, podobnie jak w Twoim przypadku, ale problemy wracały. Ten schemat często oznacza, że elektroniczne komponenty przepustnicy zawodzą, a nie tylko są brudne. W moim przypadku skończyło się na wymianie całego korpusu przepustnicy, ponieważ wewnętrzne czujniki uległy pogorszeniu. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 450€, wliczając części i robociznę. Chociaż wydaje się to drogie, rozwiązało to wszystkie objawy, niestabilna praca silnika na biegu jałowym, słaba reakcja przepustnicy i wysokie zużycie paliwa znacznie się poprawiły. Podczas naprawy oczyszczono również układ dolotowy powietrza, co pomogło zoptymalizować ogólną wydajność silnika. Biorąc pod uwagę Twój przebieg i objawy, zwłaszcza uporczywe problemy po czyszczeniu, całkowita wymiana korpusu przepustnicy może być najbardziej opłacalnym rozwiązaniem długoterminowym, zamiast kontynuowania tymczasowych napraw. Rozważ najpierw profesjonalne czyszczenie przepustnicy, ale przygotuj się na to, że może być konieczna wymiana całej jednostki, jeśli komponenty elektroniczne rzeczywiście zawodzą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółowe informacje. Po przeanalizowaniu opinii wszystkich na temat moich problemów z przepustnicą, uważam, że przejdę do pełnej inspekcji w certyfikowanym warsztacie. Podobne doświadczenia, szczególnie dotyczące tymczasowych napraw, które nie są trwałe, przekonały mnie, że profesjonalna diagnoza jest najlepszym kolejnym krokiem. Problemy z wydajnością paliwową i niestabilna praca silnika na biegu jałowym są zbyt znaczące, aby je ignorować, a na podstawie odpowiedzi wydaje się, że moje początkowe podejrzenie dotyczące przepustnicy było trafne. Kody P0121 i P0122 w połączeniu z objawami wyraźnie wskazują na coś więcej niż tylko zabrudzoną przepustnicę. Umówię się na wizytę w przyszłym tygodniu i poproszę zarówno o dokładną inspekcję układu dolotowego, jak i diagnostykę przepustnicy. Koszt 450 € za kompletny remont wydaje się rozsądny, jeśli rozwiąże to wszystkie te problemy, zwłaszcza biorąc pod uwagę, ile dodatkowego paliwa obecnie spalę. Dziękuję za pomoc w zrozumieniu, że chociaż czyszczenie przepustnicy może być kuszące jako szybka naprawa, elektroniczna natura tych problemów prawdopodobnie wymaga bardziej kompleksowej naprawy. Zaktualizuję, gdy otrzymam oficjalną diagnozę i naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)