Problemy z przepustnicą w T-Crossie wpływają na osiągi i spalanie

Mając pewne doświadczenie z problemami z przepustnicą silnika, spotkałem się z podobnym problemem w moim T-Rocu z 2020 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co ja napotkałem: niskie zużycie paliwa i niespójna reakcja przepustnicy. Początkowo myślałem, że to przepustnica lub zawór sterujący, ale po diagnozie okazało się, że to wadliwy moduł pedału przyspieszenia. Naprawa kosztowała mnie 205€, w tym części i robociznę. Naprawa całkowicie przywróciła normalną reakcję przepustnicy i przywróciła normalne zużycie paliwa. Zanim zasugeruję, że to na pewno twój problem, czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem, statusem kontrolki „Check Engine”, informacją, czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły, wszelkimi kodami błędów, jeśli masz dostęp do skanera. Zachowanie przepustnicy samochodu może wskazywać na różne komponenty, a te szczegóły pomogłyby zawęzić, czy twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem. Warsztat i tak będzie potrzebował tych informacji do prawidłowej diagnozy. Warto najpierw sprawdzić prostsze potencjalne przyczyny, takie jak czyszczenie przepustnicy, zanim zaczniesz wymieniać komponenty. Ale jeśli objawy się utrzymują, sprawdzenie modułu pedału przyspieszenia byłoby dobrym następnym krokiem.

(community_translated_from_language)

Miałem ostatni serwis przy 129593 km zaledwie kilka tygodni temu. Mechanik stwierdził nagromadzenie się sadzy na przepustnicy i ją wyczyścił, ale problem nadal występuje. Kontrolka „check engine” się nie świeci, a szarpnięcia przy odpalaniu zdarzają się głównie na ciepłym silniku. Podłączyłem czytnik OBD, ale nie pojawiły się żadne kody błędów, co utrudnia zlokalizowanie usterki. Zaczynam podejrzewać, że potrzebna jest wymiana czujnika położenia przepustnicy, a nie tylko czyszczenie. Opóźniona reakcja przepustnicy jest zdecydowanie gorsza niż podczas pisania mojego pierwszego posta, szczególnie podczas normalnego przyspieszania. Spalanie paliwa ciągle rośnie z tygodnia na tydzień. Biorąc pod uwagę Twoje doświadczenie z modułem pedału przyspieszania, być może warto też go sprawdzić podczas diagnozowania układu przepustnicy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Po przejściu przez to z moim T-Rociem, brak kodów błędów pomimo pogarszających się objawów jest bardzo znajomy. Czyszczenie nagarów węgla na przepustnicy było również moją pierwszą próbą naprawy, ale podobnie jak u ciebie, nie rozwiązało to głównego problemu. Zwiększone zużycie paliwa w połączeniu z powolną reakcją przepustnicy, szczególnie w warunkach ciepłego silnika, silnie sugeruje problem z pomiarem dolotu powietrza. W moim przypadku wymiana modułu pedału przyspieszenia to naprawiła, ale twoje objawy wskazują bardziej na czujnik położenia przepustnicy, jak podejrzewasz. Wadliwy czujnik położenia przepustnicy może spowodować niestabilną pracę silnika na biegu jałowym i wpłynąć na mieszankę paliwowo-powietrzną, prowadząc do dokładnie takich problemów, jakich doświadczasz. To wyjaśniałoby, dlaczego problemy utrzymują się po czyszczeniu i dlaczego pogarszają się wraz z nagrzewaniem się silnika. Koszt warsztatowy wymiany czujnika położenia przepustnicy zazwyczaj wynosi 180-280 €, w zależności od dostępności części. Jeśli zdecydujesz się to sprawdzić, poproś o przetestowanie zarówno czujnika przepustnicy, jak i modułu pedału przyspieszenia podczas diagnozy, ponieważ objawy się nakładają. Szybki sposób, aby pomóc potwierdzić, czy to czujnik położenia: czy obroty silnika falują podczas postoju? To nie występowało w moim problemie z modułem pedału przyspieszenia, ale jest powszechne przy wadliwych czujnikach położenia przepustnicy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółowymi kosztami naprawy i sugestiami. Biorąc pod uwagę, że moje obecne objawy bardziej pasują do problemu z czujnikiem położenia przepustnicy niż z problemem modułu pedału przyspieszenia, który miałeś, najpierw sprawdzę to. Silnik rzeczywiście faluje na biegu jałowym, co dodatkowo potwierdza teorię o czujniku przepustnicy. Zużycie paliwa wciąż spada, a reakcja przepustnicy pogarsza się, więc zarezerwuję wizytę na przyszły tydzień. Poproszę o przeprowadzenie pełnej diagnostyki zarówno czujnika położenia przepustnicy, jak i zaworu sterującego, ponieważ czyszczenie przepustnicy z nagaru nie pomogło. Lepiej przeprowadzić dokładną kontrolę teraz, niż ryzykować dalsze problemy. Doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, nawet jeśli twoja naprawa była inna, kroki rozwiązywania problemów i zależności między komponentami pomagają zrozumieć, co prawdopodobnie dzieje się w moim przypadku. Zaktualizuję po otrzymaniu rzeczywistej diagnozy i zakończeniu naprawy.

(community_translated_from_language)