Problemy z rozruchem BMW serii 8: Usterka akumulatora czy alternatora?

Cześć! W zeszłym miesiącu miałem podobną sytuację z moim BMW serii 7 730d z 2020 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem, przyciemnione światła, trudny rozruch i kody błędów. Początkowo mój alternator ulegał awarii, ale okazało się, że było to spowodowane uszkodzonym paskiem serpentynowym, który nie został wykryty podczas rutynowej konserwacji. Pasek spowodował efekt domina, prowadząc do uszkodzenia alternatora i obciążając układ elektryczny. W rzeczywistości było to dość poważne, ponieważ kontynuowanie jazdy mogło pozostawić mnie w martwym punkcie lub spowodować bardziej rozległe uszkodzenia elektryczne. Sugerowałbym szybkie sprawdzenie tego, ponieważ problemy elektryczne w tych samochodach mogą kaskadowo prowadzić do większych problemów. W moim przypadku zarówno alternator, jak i pasek wymagały wymiany, a także drobnych napraw okablowania w miejscach, w których uszkodzony alternator spowodował pewne zużycie. Warto zrobić to porządnie, a nie na szybko, bo te problemy rzadko same się rozwiązują, a zwykle się pogarszają. Mam nadzieję, że to pomoże w podjęciu decyzji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Naprawdę dobrze wiedzieć, że pasek serpentynowy jest główną przyczyną, nie pomyślałbym o tym połączeniu. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też pojawiły się jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Z przyjemnością do Was napiszę! Od czasu naprawy moje BMW działa jak marzenie, absolutnie żadnych problemów z rozruchem. Jaka ulga! Mechanik zauważył, że to w rzeczywistości usterka oprogramowania powodująca problem z rozruchem, a nie problem z alternatorem, jak początkowo myślałem. Okazało się, że to był błąd wynikowy z poprzedniej naprawy, który nie został prawidłowo usunięty z systemu. A co najlepsze? Naprawili to bez pobierania ode mnie żadnych opłat, ponieważ był powiązany z poprzednią pracą. Potrzebowałem tylko prawidłowego resetu diagnostycznego i kilku aktualizacji systemu. Alternator i pasek były w porządku, bardzo się pomyliłem z pierwszym przypuszczeniem! To pokazuje, jak skomplikowane mogą być te nowoczesne BMW, to, co wydaje się problemem mechanicznym, czasami może być po prostu skrzyżowaniem przewodów komputera, że ​​tak powiem. Zdecydowanie sugerowałbym, aby Twój samochód został sprawdzony przez profesjonalistę. Te elektryczne gremliny mogą być trudne do zdiagnozowania na własną rękę. Daj mi znać, jak sobie poradzisz ze swoim, zawsze jestem ciekaw, czy to coś podobnego!

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam waszą pomoc i spostrzeżenia! Chciałem tylko poinformować, że wczoraj w końcu sprawdzono mój samochód. Nie uwierzycie, ale to było coś zupełnie innego niż myśleliśmy. Okazało się, że zaciski akumulatora były bardzo skorodowane, a luźne połączenie powodowało wszystkie te problemy. Mechanik wszystko wyczyścił, wymienił zużyte kable i teraz mój samochód odpala idealnie! Kosztowało to znacznie mniej niż się spodziewałem, niecałe 200 euro za części i robociznę. Co za ulga! Mechanik też był świetny. Pokazał mi dokładnie, co było nie tak, a nawet dał mi kilka wskazówek, jak zapobiegać korozji w przyszłości. Światła już nie migoczą, a kod błędu zniknął. Jeszcze raz dziękuję za zachęcenie mnie do właściwego sprawdzenia. Czasami proste rozwiązania są najlepsze! Naprawdę się cieszę, że nie odkładałem tego dłużej.

(Przetłumaczone z Angielski)