Problemy z rozruchem VW Nivus wskazują na wadliwy czujnik wałka rozrządu

Mając podobny problem z moim VW T-Cross z 2018 roku w zeszłym roku, rozumiem Twoje obawy dotyczące szorstkiej pracy na biegu jałowym i problemów z odpalaniem. Mając pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodów, początkowo myślałem, że to coś bardziej skomplikowanego, ale okazało się, że to powszechny problem z czujnikiem samochodowym. Objawy były identyczne: trudny rozruch, szorstka praca na biegu jałowym i sporadyczne problemy z gaśnięciem silnika. Warsztat zdiagnozował luźne połączenie w wiązce przewodów czujnika położenia wałka rozrządu. Naprawa obejmowała sprawdzenie połączeń czujnika i wymianę uszkodzonego przewodu, kosztując 95€ łącznie z diagnostyką. Naprawa zajęła około godziny, a wydajność silnika natychmiast wróciła do normy. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego Nivusa, dokładnymi kodami błędów ze skanowania diagnostycznego, informacją, czy kontrolka „check engine” świeci się ciągle czy miga, informacją o wszelkich ostatnio przeprowadzonych pracach konserwacyjnych. Te informacje pomogą ustalić, czy objawy awarii Twojego czujnika odpowiadają temu, co ja przeżyłem, czy też mogą istnieć inne problemy wymagające zbadania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za poradę. Mój Nivus ma na liczniku 19081 km, a ostatni serwis został przeprowadzony zaledwie 2 miesiące temu. Kontrolka „check engine” świeci się ciągle od momentu pojawienia się tych problemów. Kod błędu ze skanu to P0340, co wskazuje na czujnik położenia wałka rozrządu jako prawdopodobną przyczynę. Twoje doświadczenie z podobnymi objawami gasnącego silnika i nierównej pracy na biegu jałowym dodaje mi pewności, że należy skupić się na czujniku wałka rozrządu jako przyczynie głównej. Zarezerwuję wizytę w warsztacie, aby najpierw sprawdzić okablowanie i połączenia czujnika, zanim wymienię jakiekolwiek części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację dotyczącą Twojego Nivusa. Kod P0340 zdecydowanie zgadza się z moim doświadczeniem z T-Crossem, a Twój przebieg jest podobny do tego, gdy moje problemy się zaczęły. Ciągłe zapalanie się kontrolki „check engine” w połączeniu z nierówną pracą na biegu jałowym i problemami z rozrządem silnie wskazują na problemy z czujnikiem położenia wałka rozrządu. Skoro Twój serwis był niedawny, najpierw niech warsztat sprawdzi swoją pracę. Czasami problemy z rozrządem mogą wystąpić, jeśli podzespoły nie zostały odpowiednio zabezpieczone podczas rutynowej konserwacji. W moim przypadku uszkodzenie wiązki przewodów nie było od razu widoczne, dopóki nie przeprowadzono dokładnej inspekcji. Mój rozrząd miał niewielkie odchylenia przed naprawą, co powodowało podobne objawy gasnącego silnika. Po naprawie przewodów czujnika te problemy całkowicie zniknęły. Upewnij się tylko, że sprawdzą zarówno okablowanie, jak i sam czujnik, ponieważ wymiana tylko jednego elementu może nie rozwiązać problemu, jeśli oba są uszkodzone. Dobry pomysł, aby sprawdzili połączenia, zanim przejdą do pełnej wymiany czujnika. To podejście zaoszczędziło mi pieniądze, ponieważ naprawa okablowania była tańsza niż wymiana całego czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Udostępnione przeze mnie informacje diagnostyczne są bardzo pomocne. Nieustannie świecąca się kontrolka „check engine” i kod P0340 dokładnie odpowiadają temu, co spotkało mnie w przypadku problemów z gaśnięciem i nierówną pracą silnika na biegu jałowym. To, że niedawno miałem przeprowadzony serwis, jest w rzeczywistości korzystne, ponieważ warsztat powinien nadal posiadać wszystkie dane mojego pojazdu. Na podstawie twoich poprzednich przypadków z podobnymi problemami z synchronizacją, czuję się teraz bardziej pewny, że czujnik położenia wałka rozrządu jest prawdopodobnie źródłem moich problemów. Twoje doświadczenie pokazuje, że sprawdzenie zarówno wiązki przewodów, jak i połączeń czujnika ma sens, zanim wymieni się części niepotrzebnie. Ponieważ mój Nivus ma stosunkowo niewielki przebieg – 19081 km – istnieje duże prawdopodobieństwo, że problem można rozwiązać poprzez dokładną inspekcję i ewentualną naprawę okablowania, a nie całkowitą wymianę czujnika. Poproszę warsztat o dokładne sprawdzenie wszystkich połączeń, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że luźne połączenie czujnika samochodowego spowodowało podobne objawy w twoim przypadku. Dziękuję za udostępnienie tak szczegółowych informacji na temat naprawy, naprawdę pomogło mi zawęzić podejście diagnostyczne, które powinienem zastosować z warsztatem.

(Przetłumaczone z Angielski)