Problemy z rozrządem BMW X2: utrata mocy silnika i hałas zimnego rozruchu

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. Zeszłej zimy miałem podobny problem z moim BMW X1 z 2021 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem, kontrolka silnika, powolne działanie i ten okropny metaliczny hałas przy zimnym starcie. Okazało się, że uszkodzeniu uległ czujnik wału korbowego. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali to dość szybko. Koszt naprawy, w tym części i robocizna, wyniósł około 340 euro. Od tego czasu samochód działa jak marzenie. Jaki wariant silnika ma Twój X2? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Może to pomóc w ustaleniu, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Problemy związane z rozrządem mogą być trudne w przypadku tych silników, ale zwykle jest to coś prostego, jak czujnik.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój X2 ma wersję z silnikiem benzynowym, a te problemy zaczęły się pojawiać około dwa tygodnie temu. Właśnie zrobiłem przegląd przy 55440 km i wtedy wszystko było w porządku. Niepokojące jest, że dzieje się tak w tak nowym samochodzie. Twoja sytuacja z czujnikiem brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczam ja. Czy zauważyłeś jakiś konkretny zakres obrotów, w którym utrata mocy była najbardziej zauważalna? Uważam, że jest szczególnie powolny między 2000 a 3000 obr./min. Jednak metaliczny dźwięk zdecydowanie najbardziej mnie martwi, zwłaszcza że jest najbardziej słyszalny podczas tych zimnych startów, o których wspomniałeś. Mogę zadzwonić do mojego stałego mechanika na podstawie Twojej opinii. Cena, którą podałeś, wydaje się rozsądna, jeśli to tylko problem z czujnikiem. Naprawdę mam nadzieję, że to nie jest coś poważniejszego z samym układem rozrządu.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Tak, ten zakres obrotów, o którym wspomniałeś, 2000-3000, to dokładnie tam, gdzie zauważyłem najgorsze osiągi mojego X1. Było to superfrustrujące, szczególnie podczas próby włączenia się do ruchu na autostradach. Metaliczny hałas zdecydowanie mnie również denerwował. Właściwie nagrałem to na telefonie, aby pokazać mechanikowi, co pomogło w diagnozie. Podobnie jak u Ciebie, moje problemy pojawiły się dość nagle, może w ciągu tygodnia lub około tego. Szybka aktualizacja dotycząca mojej naprawy, minęło około 8 miesięcy od wymiany czujnika i wszystko nadal działa idealnie. Nie ma już dźwięków zimnego rozruchu, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa wróciło do normy. Jedno, co mogę zasugerować, nie czekaj zbyt długo z sprawdzeniem. Popełniłem ten błąd i jeździłem nim przez około tydzień z objawami, co prawdopodobnie nie było najrozsądniejszym posunięciem. Mimo że te BMW są dość wytrzymałe, problemy z rozrządem mogą się pogorszyć, jeśli nie zostaną sprawdzone. Daj mi znać, co powie Twój mechanik. Ciekawi mnie, czy okaże się, że to ten sam problem, co mój. Te nowsze BMW wydają się mieć podobne wzorce, gdy coś pójdzie nie tak.

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Masz absolutną rację, nie będę czekać, aż to sprawdzę. Właśnie zadzwoniłem do mechanika i umówiłem się na wizytę na jutro rano. Fakt, że Twoje objawy tak bardzo pokrywają się z moimi, zwłaszcza ten konkretny problem z zakresem obrotów, daje mi nadzieję, że to tylko czujnik. Zacząłem też nagrywać dźwięk zimnego rozruchu, wielkie umysły myślą podobnie! Zdecydowanie pomoże to mechanikowi dokładnie pokazać, z czym mam do czynienia. Naprawdę się cieszę, że Twoja naprawa wytrzymała 8 miesięcy. To bardzo uspokajające. Dam Ci znać, gdy tylko otrzymam diagnozę. Trzymam kciuki, że to tylko czujnik i nic poważniejszego. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, byłby o wiele niższy niż radzenie sobie z poważnymi pracami nad układem rozrządu! Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, bardzo mi pomogło w zrozumieniu, z czym mogę mieć do czynienia.

(community_translated_from_language)