Problemy z rozrządem w silniku VW Beetle wpływają na wydajność

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Golfie GTI z 2016 roku. Mając pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji i naprawach, początkowo myślałem, że może to być związane z łańcuchem rozrządu, gdy zapaliła się kontrolka silnika i spadła wydajność. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisujesz: słaba akceleracja, zwiększone zużycie paliwa i ten charakterystyczny spadek mocy. Po pojawieniu się lampki ostrzegawczej zawiozłem go do zaufanego warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwy czujnik wału korbowego. Czujnik nie dostarczał już dokładnych danych o położeniu, powodując problemy z synchronizacją wału korbowego i wałka rozrządu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 340 €, w tym części i robocizna. Naprawa trwała około 2 godzin, ponieważ mechanicy musieli uzyskać dostęp do trudno dostępnych miejsc w komorze silnika. Od czasu naprawy, wydajność silnika wróciła do normy, a zużycie paliwa spadło do wartości referencyjnych. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe porady, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy kontrolka silnika świeci się stale, czy miga? Czy otrzymałeś jakieś konkretne kody błędów ze skanowania? Czy słychać jakieś nietypowe dźwięki z silnika? Jaki jest twój aktualny przebieg? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest rzeczywiście podobny do tego, co ja doświadczyłem, czy też może być związany z łańcuchem rozrządu lub innymi komponentami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytania. Ostatni serwis był przeprowadzony 2 miesiące temu przy przebiegu 30000 km. Kontrolka „Check Engine” świeci się na stałe, nie miga. Skan wykazał kod błędu P0016 związany z korelacją położenia wałka rozrządu. Oprócz mniejszej mocy, nie słychać żadnych nietypowych dźwięków z silnika. Zacinanie się silnika wydaje się najbardziej zauważalne podczas przyspieszania. Ponieważ wymiana paska rozrządu jeszcze nie jest wymagana ze względu na przebieg, podejrzewam, że winny może być czujnik wałka rozrządu, podobnie jak w przypadku problemu z czujnikiem wału korbowego. Jeśli koszt naprawy wynosi około 340€, byłoby to do przyjęcia. Po prostu mam nadzieję uniknąć na razie jakichkolwiek poważnych napraw związanych z paskiem rozrządu lub wałkiem rozrządu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie kodu P0016 i Twoich objawów mogę potwierdzić, że Twoja sytuacja brzmi niemal identycznie jak moja. Kod OBD wskazuje konkretnie na problem z korelacją synchronizacji wału korbowego i wałka rozrządu, który w moim przypadku (Golf GTI) był spowodowany wadliwym czujnikiem, a nie faktycznymi problemami mechanicznymi z rozrządem. Stała kontrolka „check engine” i brak hałasów mechanicznych to dobra wiadomość, ponieważ awaria łańcucha rozrządu lub paska rozrządu zazwyczaj powoduje charakterystyczne dźwięki terkotania i prawdopodobnie spowodowałaby miganie kontrolki „check engine” z powodu poważnych problemów z zapłonem. Ponieważ historia serwisowania jest aktualna, a przebieg jest stosunkowo niski, zużycie głównych elementów układu rozrządu jest mało prawdopodobne. Problemy z synchronizacją silnika są najprawdopodobniej elektroniczne, a nie mechaniczne. W moim przypadku wymiana czujnika położenia wału korbowego rozwiązała wszystkie objawy, przywróciła prawidłowe dostarczanie mocy, znormalizowała zużycie paliwa i zgasiła lampkę ostrzegawczą silnika. Przed naprawą martwiłem się również o potencjalne problemy z łańcuchem rozrządu, ale diagnostyka wykazała, że czujnik nie odczytuje już prawidłowo oznaczeń synchronizacji na wale korbowym, powodując, że ECU otrzymuje nieprawidłowe dane dotyczące synchronizacji silnika. Sugeruję najpierw sprawdzić czujnik położenia wałka rozrządu, ponieważ Twój kod wskazuje konkretnie na korelację synchronizacji rozrządu. Proces naprawy i koszt powinny być podobne do tego, co doświadczyłem przy wymianie czujnika wału korbowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za wasze sugestie. Biorąc pod uwagę wszystkie opinie i podobieństwa do waszego przypadku, czuję się bardziej pewny, że jest to raczej problem z czujnikiem niż poważny problem z rozrządem. Ciągle świecąca się kontrolka „check engine” i kod błędu P0016 wskazujący na korelację położenia wałka rozrządu pasują do opisanych przez was objawów. Umówię się na wizytę, aby najpierw sprawdzić czujnik położenia wałka rozrządu, ponieważ problemy z przerywaniem zapłonu i wydajnością wydają się bardzo podobne do tych, które doświadczyliście po awarii czujnika. Brak hałasu mechanicznego jest uspokajający i wskazuje, że prawdopodobnie nie jest to poważniejszy problem z układem rozrządu. Cytowana cena naprawy wynosząca około 340 € mieści się w moim budżecie, zwłaszcza w porównaniu z kosztem naprawy rozrządu. Bardzo doceniam szczegółowe wyjaśnienie, w jaki sposób wadliwy czujnik wpływa na sygnały synchronizacji wału korbowego i wałka rozrządu. Zaktualizuję, gdy tylko zostanie to zdiagnozowane i naprawione.

(Przetłumaczone z Angielski)