Problemy z silnikiem diesla klasy E

Wow, to klasyczne objawy! Miałem prawie dokładnie to samo z moją Klasą E. Nierówna praca, gaśnięcie, cała reszta. Założę się, że masz rację co do tego kolektora dolotowego. Przepalenie jest bardzo powszechne. Kiedy ten wyciek uszczelki się zaczyna, psuje całą mieszankę powietrze-paliwo. Zauważyłeś jakieś syczenie dochodzące z komory silnika, a może lekkie gwizdanie? To zwykle pewny znak.

(Przetłumaczone z Angielski)

Nie zauważyłem syczenia ani gwizdania, ale przy odgłosach silnika może być trudno to usłyszeć. Jak potwierdziłeś, że to kolektor dolotowy w twoim? Co poszło nie tak i czy wyrzuciło również kody związane z wypadaniem zapłonu silnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Kody jednoznacznie wskazywały na wypadanie zapłonów i problemy z ciśnieniem w kolektorze. Zrobiliśmy test dymny i było oczywiste, że kolektor dolotowy przeciekał jak szalony. Mechanik pokazał mi stary kolektor, uszczelki były całkowicie zniszczone, kruche i popękane od gorąca. Szczerze mówiąc, to prawie gwarantowany punkt awarii w tych silnikach. Powiedziałbym, żebyś zawiózł to do warsztatu, żeby potwierdzić, ale założę się, że to właśnie powoduje Twoje problemy. Ostateczny koszt naprawy wyniósł 1180€.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wgląd! Doceniam to, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem. Zarezerwuję to w warsztacie, aby sprawdzić kolektor dolotowy i prawdopodobnie go wymienić. Brzmi jak najbardziej prawdopodobny winowajca. Mam nadzieję, że to rozwiąże problem wypadania zapłonów i wszystko znów będzie działać płynnie.

(Przetłumaczone z Angielski)