benjamin_bauer1
Problemy z silnikiem Diesla Mini Coopera
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Diesel Mini Cooper z 2014 roku miał problemy z silnikiem, w tym zapaloną kontrolkę "Check Engine", zmniejszoną moc, słabą reakcję, świst, syczenie podczas przyspieszania, gaśnięcie na biegu jałowym i zwiększone zużycie paliwa. Podejrzewaną przyczyną była usterka siłownika ciśnienia doładowania, prawdopodobnie spowodowana wadliwym elektrycznym zaworem bypassu. Zaproponowano sprawdzenie czujnika ciśnienia i sprawdzenie węży pod kątem nieszczelności. Ostatecznie potwierdzono, że przyczyną problemu był wadliwy zawór bypassu, który został wymieniony, rozwiązując problemy.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
benjamin_bauer1 (community.author)
Dzięki za szybką odpowiedź! Odnośnie czujnika ciśnienia, jak mógłbym go sprawdzić? Wizualnie sprawdziłem węże i rury i nic nie wydaje się być uszkodzone, ale nie jestem ekspertem.
(community_translated_from_language)
christianlange1
Dobrze, wyobraź sobie to tak: twoja turbina próbuje napompować balon (twój silnik), ale w balonie jest dziura. Czujnik ciśnienia ma za zadanie informować samochód, jak pełny jest balon. Jeśli czujnik jest uszkodzony, to tak, jakby mieć zepsutą wagę – nie może dokładnie odczytać ciśnienia doładowania. Biorąc pod uwagę objawy i twoje podejrzenie dotyczące zaworu bypass, bardzo prawdopodobne jest, że to on jest przyczyną problemu. Chociaż możesz spróbować samodzielnie zdiagnozować czujnik, szczerze mówiąc, z takimi objawami najlepiej będzie oddać samochód do sprawdzenia przez zaufanego mechanika. Wymiana tego zaworu zazwyczaj nie jest zbyt droga ani skomplikowana, ale mechanik potwierdzi diagnozę i wykluczy inne przyczyny. Nie jeździj tak dalej, ryzykujesz dalsze uszkodzenie układu turbodoładowania!
(community_translated_from_language)
benjamin_bauer1 (community.author)
Chciałem tylko dać znać, co i jak! Okazało się, że miałeś rację. Zawór obejściowy układu elektrycznego był rzeczywiście uszkodzony. Został wymieniony za około 250€, a Mini wróciło do swojej dawnej formy. Kontrolka "Check Engine" zgasła, moc wróciła, a ten okropny gwizd zniknął. Wielkie dzięki za pomoc!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MINI
community_crosslink_rmh_model
COOPER
christianlange1
Wow, brzmi to tak, jakby Twoja Mini rzucała prawdziwą histerię! Objawy, które opisujesz, zdecydowanie wskazują na problem z układem turbodoładowania, a konkretnie z regulacją doładowania. Ten gwizd i syczenie to klasyczne oznaki nieszczelności gdzieś w układzie. Teraz wspomniałeś o usterce siłownika... Czy czujnik ciśnienia działa prawidłowo? Sprawdzałeś, czy nie ma widocznych pęknięć lub luźnych połączeń w wężykach i rurach wokół turbosprężarki?
(community_translated_from_language)