Problemy z silnikiem Diesla VW Lupo: Złe wtryskiwacze powodują gaśnięcie

Miałem prawie identyczne problemy z VW Polo 1.9 TDI z 2002 roku. Z mojego doświadczenia w pracy z silnikami Diesla, te objawy zazwyczaj wskazują na zatkanie w układzie wtryskowym. Mój pojazd wykazywał podobne problemy: chropowate biegi jałowe, problemy z zapłonem i fatalne odpalanie na zimno. Emisja spalin była również zauważalnie gorsza. Po testach diagnostycznych okazało się, że zawory wtryskowe były silnie zanieczyszczone, ograniczając prawidłowy przepływ paliwa. Naprawa obejmowała kompletne czyszczenie układu wtryskowego i wymianę dwóch uszkodzonych wtryskiwaczy. Całkowity koszt wyniósł 515€, w tym części i robocizna. Różnica w osiągach była natychmiast zauważalna: płynna praca na biegu jałowym, lepsze zużycie paliwa i brak problemów z odpalaniem na zimno. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, podziel się informacjami na temat: aktualnego przebiegu, historii konserwacji, szczególnie wymian filtrów paliwa, stanu kontrolki „Check Engine”, rodzaju używanego paliwa wysokoprężnego, wszelkich ostatnich zmian w osiągach. Te informacje pomogą ustalić, czy twoje objawy odpowiadają tym, które ja doświadczyłem, i czy czyszczenie układu wtryskowego może rozwiązać twoje problemy. Pamiętaj, że regularna konserwacja układu paliwowego pomaga zapobiegać tym problemom. Używanie wysokiej jakości paliwa i wymiana filtrów zgodnie z harmonogramem mogą znacznie wydłużyć żywotność wtryskiwaczy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z naprawą. Mój przebieg wynosi obecnie 93287 km, a ostatni serwis został przeprowadzony w grudniu. Kontrolka „check engine” zaczęła migać w zeszłym tygodniu, a zużycie paliwa wzrosło o około 20%. Zazwyczaj używam standardowego diesla ze stacji paliw sieciowych i zawsze przestrzegam harmonogramów konserwacji. Twoje rozwiązanie problemu z układem wtryskowym brzmi obiecująco, ponieważ moje objawy odpowiadają temu, co opisałeś. Spadek wydajności stał się zauważalny około 3 tygodnie temu, kiedy pojazd zaczął mieć problemy z rozruchem na zimno. Patrząc na wspomniane przez ciebie koszty naprawy, 515 € wydaje się rozsądne, jeśli rozwiąże te problemy. Zamierzam umówić się na test diagnostyczny, aby potwierdzić, czy zatkanie wpływa na wydajność mojego układu paliwowego. Zaktualizuję, gdy będę miał więcej informacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze usłyszeć o sytuacji z Twoim Lupo. Po tym, jak sam miałem podobne problemy z moim VW, mogę z całą pewnością potwierdzić, że Twoje objawy idealnie pasują do tego, co sam doświadczyłem z zatkanymi wtryskiwaczami, szczególnie ten 20% wzrost zużycia paliwa i migająca kontrolka silnika. Twój przebieg jest w rzeczywistości niższy niż w momencie, gdy ja miałem te problemy, ale wiek naszych pojazdów czyni je podatnymi na problemy z układem wtryskowym niezależnie od przejechanych kilometrów. Fakt, że Twoje problemy rozwijały się stopniowo przez 3 tygodnie, to kolejny typowy objaw problemów związanych z wtryskiwaczami. Skoro ostatni serwis miałeś niedawno, możemy prawdopodobnie wykluczyć podstawowe problemy konserwacyjne. Objawy nieprawidłowego spalania w połączeniu ze słabym odpalaniem na zimno silnie sugerują problemy z dostarczaniem paliwa. Kiedy miałem czyszczony układ wtryskowy i wymieniane wadliwe wtryskiwacze, reakcja silnika poprawiła się dramatycznie. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: czekając na test diagnostyczny, spróbuj zatankować pełen bak premium diesla z dodatkiem do czyszczenia układu paliwowego. To może tymczasowo poprawić wydajność i pomóc potwierdzić, czy układ wtryskowy jest rzeczywiście winowajcą. Z chęcią poznam wyniki diagnostyki. Koszty naprawy mogą się różnić w zależności od tego, ile wtryskiwaczy wymaga wymiany, ale 515€, które zapłaciłem, okazały się wartościową inwestycją biorąc pod uwagę poprawioną wydajność pojazdu i zmniejszoną emisję.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wskazówka dotycząca premii za olej napędowy ma sens, spróbuję tego przed wizytą diagnostyczną w przyszłym tygodniu. Po przeanalizowaniu typowych problemów z wtryskiem oleju napędowego, twoje objawy i doświadczenia naprawcze idealnie pasują do mojej sytuacji. Stopniowy spadek wydajności w ciągu 3 tygodni zdecydowanie potwierdza teorię zatkania. Pojazd nadal wykazuje te same problemy: chropowata praca na biegu jałowym, trudne uruchamianie na zimno i frustrująca utrata mocy. Zużycie paliwa pozostaje o około 20% wyższe niż normalnie. Ale wiedząc, że twoja naprawa rozwiązała podobne problemy, nabieram pewności co do rozwiązania tych problemów z wydajnością. Już kupiłem środek czyszczący układ paliwowy, aby zmieszać go z następnym tankowaniem. Nawet jeśli przyniesie to tylko tymczasową poprawę, powinno pomóc potwierdzić, czy układ wtryskowy wymaga uwagi. Na pewno zamieszczę aktualizację po wynikach diagnostycznych i ewentualnych naprawach. Dobrze wiedzieć, że koszt naprawy 515 € przywrócił normalną wydajność. Posiadanie realistycznej kwoty budżetowej pomaga zaplanować potencjalne prace. Mam nadzieję, że mój Lupo potrzebuje tylko dokładnego czyszczenia układu, a nie wymiany wtryskiwaczy, ale jestem przygotowany na oba scenariusze w zależności od wyników testów.

(Przetłumaczone z Angielski)