mariekeller1

Problemy z silnikiem Diesla w Mini Countryman

Dobrze, oficjalnie zwariuję. Mój diesel Mini Countryman z 2013 roku strasznie szwankuje. Zapaliła się kontrolka "Check engine", jadę jak ślimak, a do tego dochodzi okropny gwizd, szczególnie podczas przyspieszania, prawie jak głośne syczenie. Czasami nawet gaśnie na biegu jałowym, a spalanie poszybowało w kosmos. Podejrzewam, że to usterka siłownika ciśnienia doładowania, być może związana z uszkodzonym zaworem bypassu elektrycznego, ale naprawdę nie jestem pewien. Jakieś pomysły, co może być przyczyną?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dieslowski Mini Countryman z 2013 roku doświadcza poważnych problemów, w tym zapalenia się kontrolki "Check Engine", zmniejszonej mocy, świstów podczas przyspieszania, gaśnięcia na biegu jałowym i zwiększonego zużycia paliwa. Podejrzewaną przyczyną był wadliwy siłownik ciśnienia doładowania lub uszkodzony zawór obejściowy elektryczny. Po przeprowadzeniu dochodzenia potwierdzono, że problemem był zawór obejściowy elektryczny, który został wymieniony, rozwiązując tym samym problemy.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

Brzmi znajomo! Miałem podobną sytuację z moim Countrymanem. Sprawdź swoją wastegate turbosprężarki. Może to być wadliwy czujnik ciśnienia lub zawór wykonawczy. Wastegate kontroluje ciśnienie doładowania z układu turbosprężarki, więc jeśli nie działa prawidłowo, na pewno to zauważysz.

(community_translated_from_language)

Ciekawe. Co dokładnie to jest zawór wykonawczy i gdzie się znajduje?

(community_translated_from_language)

Zawór nastawny jest częścią układu turbosprężarki; steruje on zaworem upustowym turbosprężarki, otwierając i zamykając go w celu regulacji ciśnienia doładowania. Nie jestem mechanikiem, ale nieszczelność układu doładowania może powodować wszystkie te objawy, o których wspomniałeś. Jeśli to zawór nastawny, polecałbym wizytę w warsztacie. Mogą oni przetestować układ turbosprężarki i zlokalizować problem.

(community_translated_from_language)

Tylko aktualizacja dla ciebie. Okazało się, że to BYŁ zawór obejściowy elektryczny, jak sugerowałeś. Wymieniłem go i świst z syczeniem zniknęły, moc wróciła i żadna kontrolka silnika! Kosztowało mnie to 250€ za części i robociznę. Wielkie dzięki za wskazanie mi właściwego kierunku!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MINI

community_crosslink_rmh_model

COUNTRYMAN