horstwerner51

Problemy z silnikiem Diesla w Seat Exeo

Doświadczam dość niepokojących problemów z moim dieslem Seat Exeo z 2011 roku. Moc silnika zauważalnie spadła, a zapaliła się kontrolka "Check Engine". Ponadto, podczas przyspieszania wydobywa się nadmierna ilość dymu z rury wydechowej, a silnik pracuje dość szorstko, szczególnie na biegu jałowym. Zaobserwowałem również znaczny wzrost zużycia paliwa, a samochód wyraźnie szarpie podczas przyspieszania. Podejrzewam, że winowajcą może być zawór EGR. Czy uszkodzony zawór EGR może powodować wszystkie te objawy? Czy ktoś jeszcze spotkał się z podobnymi problemami w swoim Exeo? Wszelkie sugestie lub rekomendacje byłyby bardzo mile widziane.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

To brzmi podejrzanie znajomo! Miałem podobne problemy z moim Exeem. Czy zauważyłeś jakieś głośne syczenie podczas przyspieszania, prawie jak nieszczelność podciśnienia? Kontrolka "Check Engine" doprowadzała mnie do szaleństwa. Czy sprawdziłeś kody błędów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, teraz gdy pan/pani wspomniał/a, zauważyłem/am syczący dźwięk! Gdzie w pana/pani przypadku był problem? Czy to na pewno był zawór EGR? A jeśli tak, to co pan/pani zrobił/a? Czy próbował/a pan/pani go wyczyścić, czy skończyło się na wymianie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dla mnie wszystkie znaki wskazywały na zawór EGR, i tak, to właśnie on był przyczyną. Biorąc pod uwagę opisane przez ciebie objawy – zmniejszoną moc, szorstką pracę silnika, dym, kontrolkę "Check Engine" i ten syczący dźwięk – jest bardzo prawdopodobne, że twój zawór EGR jest uszkodzony/zablokowany. Nie polecałbym próby czyszczenia go samemu; to pracochłonna i precyzyjna praca, która może nie rozwiązać problemu na dłuższą metę. Szczerze mówiąc, sugerowałbym zabranie go do renomowanego warsztatu w celu prawidłowej diagnozy i wymiany. To najbardziej niezawodne rozwiązanie, aby zapewnić prawidłową emisję spalin z pojazdu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo dziękuję za pomoc! To rzeczywiście był zawór EGR. Oddałem samochód do warsztatu, i potwierdzili to. Po wymianie, samochód jeździ jak nowy, a emisja spalin wróciła do normy. Kosztowało mnie to około 355€. Koniec szarpania i nierównej pracy na biegu jałowym!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: