richardraven12
Problemy z silnikiem Diesla w Skodzie Karoq
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
richardraven12 (Autor)
Rzuciłem okiem, ale nic oczywistego nie zauważyłem. Gdzie dokładnie powinienem szukać nieszczelności doładowania? Czy jest jakiś konkretny wąż lub obszar, który jest bardziej podatny na to w Karoqu? Co masz też na myśli mówiąc "pod obciążeniem"?
(Przetłumaczone z Angielski)
lisaweiss1
Jeśli nie widzisz żadnych widocznych uszkodzeń węży, problem może leżeć wewnątrz turbosprężarki lub dotyczyć samej elektrozaworu. "Pod obciążeniem" oznacza, że silnik pracuje ciężej, np. podczas przyspieszania lub jazdy pod górę. Biorąc pod uwagę objawy i przebieg, szczególnie zacinanie się, wygląda to na potencjalną usterkę elektrozaworu lub poważniejszy wyciek doładowania, który wpływa na kontrolę doładowania. Na tym etapie najlepszym rozwiązaniem jest prawdopodobnie sprawdzenie go w warsztacie.
(Przetłumaczone z Angielski)
richardraven12 (Autor)
Zabrałem go do lokalnego warsztatu, a oni potwierdzili, że zawór obejściowy elektryczny jest uszkodzony, tak jak podejrzewałeś. Usterka siłownika powodowała nieszczelność doładowania i wszystkie inne problemy. Został wymieniony za 250€ i Karoq znowu jeździ jak nowy. Dzięki za pomoc!
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
lisaweiss1
Świszczący dźwięk i syczenie podczas przyspieszania zdecydowanie brzmi jak nieszczelność doładowania. Zmniejszona moc i gasnący silnik mogą również wskazywać na problem z kontrolą doładowania. Czy sprawdziłeś, czy nie ma widocznych nieszczelności w wężykach podłączonych do turbosprężarki? Czy świst jest ciągły, czy tylko pod obciążeniem?
(Przetłumaczone z Angielski)