Problemy z silnikiem elektrycznym BMW i4: Szarpanie i utrata mocy

Hej! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i miałem podobny problem z moim BMW iX z 2022 roku. Rozumiem Twój ból! Miałem dokładnie takie same objawy w moim, szarpanie i spadek mocy. Okazało się, że zainstalowałem strojenie wydajności innej firmy w warsztacie innym niż BMW, które majstrowało przy jednostce sterującej silnikiem. Zabrałem go do certyfikowanego warsztatu BMW, zresetowali oprogramowanie i usunęli wadliwe strojenie. Kosztowało mnie to około 180 euro, ale całkowicie rozwiązało problem. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, z którego roku jest Twój i4 i czy ostatnio miałeś jakieś modyfikacje lub aktualizacje oprogramowania? Te informacje pomogą mi zrozumieć, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Mam nadzieję, że to pomoże! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz więcej szczegółów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój i4 jest całkowicie standardowy, bez żadnych modyfikacji ani tuningów innych firm. Jest to model 2020 i właśnie zakończono jego ostatnią usługę. Obecnie na liczniku znajduje się 29608 KM. W przeciwieństwie do twojego przypadku, nie wprowadziłem żadnych zmian w oryginalnym oprogramowaniu ani sprzęcie. To właśnie sprawia, że ta kwestia jest dla mnie bardziej niepokojąca. Czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze lub konkretne komunikaty o błędach, zanim samochód zaczął działać? Jak długo trwał proces diagnozy w warsztacie BMW?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podanie szczegółów dotyczących Twojego i4. Masz rację, nasze sytuacje są trochę inne, ponieważ Twój jest seryjny. W moim przypadku, zanim zaczęło się szarpanie, widziałem, że zapaliła się żółta kontrolka układu napędowego, ale początkowo ją zignorowałem (wiem, że to nie jest mądre). Diagnoza w BMW zajęła około 2 godzin. Podłączyli swój komputer diagnostyczny i znaleźli wiele kodów błędów związanych z jednostką sterującą silnikiem. Ponieważ Twój samochód jest seryjny, myślę, że może to być uszkodzony czujnik lub może nawet problem z systemem zarządzania akumulatorem wysokiego napięcia. Te objawy mogą pojawić się nawet w prawidłowo konserwowanych samochodach. W moim iX, przed incydentem z tuningiem, miałem podobny problem z redukcją mocy, który okazał się po prostu złym połączeniem w jednym z czujników silnika. Czy zauważyłeś jakieś wzorce, gdy występuje szarpanie? Na przykład podczas przyspieszania lub przy określonych prędkościach? To może pomóc zawęzić przyczynę. Ponadto, czy redukcja mocy następuje natychmiast po uruchomieniu samochodu, czy po dłuższej jeździe? Zdecydowanie zalecałbym sprawdzenie w serwisie BMW, ponieważ pojazdy elektryczne mogą być trudne do zdiagnozowania. Chętnie dowiem się, co odkryli, może to pomóc również innym właścicielom i4!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółową odpowiedź! Tak, tak, powinienem był o tym wspomnieć wcześniej. Szarpanie występuje głównie podczas mocnego przyspieszania, a redukcja mocy wydaje się włączać po około 15-20 minutach jazdy. Żółta kontrolka układu napędowego, o której wspomniałeś, też ją mam, zaczęła migać około tygodnia temu. Przekonałeś mnie, żebym zawiózł to do serwisu BMW, zamiast próbować samemu to rozgryźć. Problem z czujnikiem, o którym wspomniałeś, wydaje się być winowajcą, zwłaszcza że objawy są tak podobne. Zarezerwuję wizytę jutro i na pewno dam znać, co znajdą. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło mi to zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia. Dam ci znać, gdy tylko otrzymam diagnozę!

(Przetłumaczone z Angielski)