Problemy z silnikiem hybrydowym VW Golf powiązane z czujnikiem poziomu wody

Jako ktoś z praktycznym doświadczeniem w pracy nad hybrydami, miałem do czynienia z podobną usterką czujnika w moim VW Passat GTE z 2016 roku. Objawy były prawie identyczne: kontrolka awarii i szorstka praca silnika. Początkowo diagnostyka samochodowa wskazywała na czujnik poziomu wody, ale rzeczywisty problem okazał się znacznie prostszy. Warsztat znalazł uszkodzone połączenie przewodowe do jednostki czujnika. Izolacja kabla była zużyta, powodując sporadyczne błędy elektryczne i fałszywe odczyty. Naprawa polegała na naprawie wiązki przewodów i prawidłowym zabezpieczeniu połączenia, całkowity koszt wyniósł 95€ w tym diagnostyka. Od czasu naprawy nie ma już problemów z czujnikiem ani świateł ostrzegawczych. Zanim zdecydujesz się na wymianę czujnika, powinieneś dokładnie sprawdzić okablowanie i złącza. Problemy z elektroniką samochodową często wynikają z problemów z połączeniami, a nie z awarii czujników. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek: Jaki kod błędu jest zapisany w pamięci usterek? Czy zauważyłeś jakąś utratę płynu chłodzącego? Czy problem występuje częściej podczas zimnych rozruchów, czy gdy silnik jest ciepły? Czy oprócz kontrolki awarii świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze?

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 98000 km. Kod błędu wskazuje P0116, co wskazuje na awarię czujnika. Mój czujnik wilgotności wydaje się być w porządku, ale gdzieś w systemie może być ukryta usterka elektryczna. Problem pojawia się głównie w chłodne dni po tym, jak samochód spędzi noc na postoju. Nie zauważyłem utraty płynu chłodzącego, a wskaźnik temperatury wskazuje prawidłową wartość. Zapala się tylko kontrolka usterki. Po przeczytaniu o podobnych problemach z czujnikami, skłaniam się ku sprawdzeniu wszystkich połączeń na początek, zanim zacznę wymieniać części. Elektronika samochodowa w tych hybrydach może być kapryśna, więc systematyczne rozwiązywanie problemów wydaje się rozsądnym podejściem. Planuję wizytę w warsztacie w przyszłym tygodniu, aby uzyskać prawidłową diagnozę odczytów czujników i połączeń elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Twój kod P0116 i objawy dokładnie odpowiadają temu, co doświadczyłem z moim Passatem GTE. Korelacja z niską temperaturą jest szczególnie wymowna, to właśnie wtedy najczęściej pojawiają się problemy z czujnikiem wilgoci i elektryczne. Normalny poziom płynu chłodzącego i odczyty temperatury to dobre znaki. W moim przypadku sam czujnik działał poprawnie, ale skorodowane zaciski w wiązce przewodów powodowały sporadyczne usterki elektryczne podczas zimnych rozruchów. Wilgoć dostała się do złącza, prowadząc do zawodnych sygnałów z czujnika. Ponieważ Twoje objawy tak bardzo przypominają moje doświadczenie, zdecydowanie sugeruję, aby warsztat skupił się na: sprawdzeniu zacisków złącza pod kątem korozji, przetestowaniu ciągłości przewodów w warunkach zimna, sprawdzeniu prowadzenia wiązki pod kątem jakichkolwiek punktów zużycia, weryfikacji połączeń masy czujnika. Zaplanowane przez Ciebie systematyczne podejście jest mądre. Moja naprawa okazała się prosta, gdy tylko znaleziono rzeczywisty punkt usterki. Samo czyszczenie i uszczelnienie połączeń całkowicie rozwiązało problem z czujnikiem. Jedna wskazówka: poproś warsztat o przeprowadzenie kontroli zarówno przy zimnym, jak i rozgrzanym silniku. W moim przypadku pomogło to zidentyfikować dokładne warunki wywołujące usterkę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Systematyczne podejście do rozwiązywania problemów ma sens, biorąc pod uwagę twoje doświadczenie. Dobrze wiedzieć, że kod P0116 i objawy w chłodną pogodę pasowały do ​​twojej sytuacji. Zdecydowanie poproszę ich o sprawdzenie wszystkich wspomnianych przez ciebie punktów połączeń, zwłaszcza że korozja w wiązkach przewodów wydaje się być częstym winowajcą w przypadku takich usterek czujników. Normalne odczyty czujników samochodu, z wyjątkiem rozruchu na zimno, sugerują raczej problem elektryczny niż awarię komponentu. Poproszę ich o dokładne przetestowanie zarówno w warunkach zimna, jak i ciepła, zgodnie z twoją sugestią. Zapalanie się kontrolki usterki głównie po postoju na noc pasuje do potencjalnych problemów z połączeniami związanych z wilgocią. Czuję się znacznie lepiej przygotowany, wiedząc teraz, o co mam poprosić w warsztacie. Najpierw skupię się na tym, aby sprawdzili okablowanie, złącza i uziemienia, zanim rozważę wymianę jakichkolwiek czujników. Dzięki za podzielenie się doświadczeniem w naprawie, naprawdę pomogło to zawęzić obszar poszukiwań usterki. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki diagnozy w przyszłym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)