Problemy z silnikiem Journey: Naprawa zgaśnięcia i nierównej pracy

To brzmi bardzo znajomo. Miałem prawie identyczny problem z Crossroad z 2013 r., niewypał silnika, nierówna praca na biegu jałowym i powolne przyspieszanie. Po przeprowadzeniu diagnostyki okazało się, że problemem był wadliwy wtryskiwacz paliwa, który zakłócał stosunek powietrza do paliwa. Mam pewne doświadczenie w pracy przy układach paliwowych, ale to było poza moim poziomem umiejętności. Zabrałem samochód do zaufanego warsztatu, gdzie: 1. Przeprowadzili pełną diagnostykę układu paliwowego 2. Sprawdzili ciśnienie paliwa 3. Sprawdzili wszystkie wtryskiwacze z osobna 4. Stwierdzono, że jeden wtryskiwacz nie rozpylał paliwa prawidłowo Naprawa obejmowała: Wymianę wadliwego wtryskiwacza paliwa, czyszczenie korpusu przepustnicy, wykonanie pełnego resetu systemu Całkowity koszt wyniósł 515 € za części i robociznę. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie z prawidłowym dostarczaniem mocy i bez kontrolek kontrolnych silnika. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg? Czy ostatnio przeprowadzono konserwację? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się objawy? Czy z obszaru kolektora dolotowego dochodzą jakieś nietypowe dźwięki? Czy zauważyłeś zmiany w zużyciu paliwa? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem w przypadku awarii wtryskiwaczy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój Journey ma 96989 KM, a ostatni serwis był 3 miesiące temu, tylko rutynowa wymiana oleju i filtrów. Objawy zaczęły się około 2 tygodnie temu i stopniowo się pogarszały. Jedną rzeczą, którą zauważyłem po przeczytaniu twojej odpowiedzi, jest lekki tykanie z komory silnika, szczególnie gdy jest zimno. Zużycie paliwa zdecydowanie wzrosło, ostatnio przejechałem około 25% mniej na jednym baku. Sprawdziłem dziś świece zapłonowe i wyglądają na dość zużyte z ciemnymi osadami. Biorąc pod uwagę, że objawy pokrywają się z Twoimi doświadczeniami, mogę mieć ten sam problem z wtryskiwaczami paliwa, chociaż czujnik tlenu może również ulegać awarii w oparciu o niską oszczędność paliwa. Dla pewności poddam go odpowiedniej diagnostyce. Katalizator został wymieniony w zeszłym roku, więc powinno być w porządku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje. Objawy te pokrywają się z moimi problemami z wtryskiwaczami, ale tykanie i ciemne świece zapłonowe sugerują, że może to być coś innego niż to, z czym się spotkałem. Zużyte świece zapłonowe z osadami często wskazują, że silnik pracuje na bogatej mieszance, co odpowiada zwiększonemu zużyciu paliwa. Może to oznaczać: 1. Czujnik masowego przepływu powietrza wysyła nieprawidłowe odczyty, powodując nadmierne dostarczanie paliwa 2. Czujnik tlenu nie reguluje prawidłowo mieszanki paliwowo-powietrznej 3. W moim przypadku wymiana wtryskiwacza paliwa naprawiła wszystko, ale biorąc pod uwagę specyficzne objawy, zalecałbym najpierw przetestowanie czujnika tlenu. Kiedy mój ostatecznie zawiódł wiele lat później, wykazywał podobne objawy, ale z charakterystycznym tykaniem, o którym wspomniałeś. Proces diagnostyczny w moim Journey rozpoczął się od sprawdzenia czujnika masowego przepływu powietrza, ponieważ jest to najbardziej dostępny element. Sklep może szybko sprawdzić, czy wysyła on dokładne odczyty do jednostki sterującej silnika. Jeśli planujesz samodzielnie przeprowadzić wstępne kontrole, czyszczenie czujnika masowego przepływu powietrza może pomóc wyeliminować go jako potencjalną przyczynę przed wydaniem pieniędzy na diagnostykę. Pamiętaj tylko, aby użyć odpowiedniego środka do czyszczenia czujnika MAF, a nie zwykłego środka czyszczącego. Byłbym zainteresowany, aby dowiedzieć się, co znalazł sklep, może pomóc innym z podobnymi problemami w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się spostrzeżeniami na temat swojej podróży. Stukanie w kolektorze dolotowym i zwiększone zużycie paliwa naprawdę pomagają zawęzić sytuację. Po zobaczeniu, jak Twoje doświadczenia pasują do mojej sytuacji, zwłaszcza w przypadku nierównej pracy i zgaśnięcia, czuję się pewniej co do prawdopodobnych przyczyn. Ciemne osady na świecach zapłonowych w połączeniu ze spadkiem zużycia paliwa zdecydowanie wskazują na problemy z mieszanką paliwową. Ponieważ katalizator jest nowy, w pierwszej kolejności skupię się na sprawdzeniu układu wtrysku paliwa i czujników tlenu. Wydają się one być najbardziej prawdopodobnymi winowajcami wpływającymi na stosunek powietrza do paliwa. Zacznę od zlecenia warsztatowi przeprowadzenia pełnej diagnostyki czujnika masowego przepływu powietrza i czujników tlenu, zanim przejdę do testowania poszczególnych wtryskiwaczy. Kody kontrolne silnika powinny pomóc w ustaleniu, czy mamy do czynienia z pojedynczym wadliwym wtryskiwaczem, czy z szerszym problemem układu paliwowego. Po prawidłowej diagnozie zaktualizuję informacje. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zrozumieniu typowych punktów awarii, dzięki czemu dyskusje z warsztatem będą znacznie bardziej produktywne.

(Przetłumaczone z Angielski)