rudolfkoenig6
Problemy z silnikiem Mercedes GLC i problemy z turbosprężarką
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Mercedes GLC z 2016 roku z silnikiem benzynowym ma poważne problemy z wydajnością, w tym zapaloną kontrolkę "Check Engine", zmniejszoną moc, słabą reakcję silnika, świst podczas przyspieszania, gaśnięcie na biegu jałowym i zwiększone zużycie paliwa. Podejrzewaną przyczyną jest uszkodzony turbokompresor, a konkretnie siłownik ciśnienia doładowania lub ewentualnie wadliwy zawór obejściowy elektryczny. Zalecanym rozwiązaniem jest diagnoza i naprawa problemu przez profesjonalnego mechanika, co w tym przypadku obejmowało wymianę elektrycznego zaworu obejściowego.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
8 komentarz(e)
rudolfkoenig6 (community.author)
Tak, hałas wydaje się dochodzić z tego obszaru. Rzuciłem okiem, ale nie zauważyłem żadnych oczywistych wycieków. Chyba muszę lepiej sprawdzić. Co właściwie robi siłownik turbosprężarki? Czy łatwo to sprawdzić? Wspomniałeś o zaworze siłownika, czy to to samo co siłownik turbosprężarki?
(community_translated_from_language)
matthiasdavis1
Siłownik turbosprężarki kontroluje doładowanie z turbosprężarki. Jeśli nie działa prawidłowo, nie uzyskasz odpowiedniej ilości doładowania, co prowadzi do tych objawów. Zawór siłownika jest taki sam jak siłownik turbosprężarki. Szczerze mówiąc, jeśli nie czujesz się naprawdę komfortowo przy pracy z samochodami, najlepiej zabrać go do warsztatu. Mogą go odpowiednio zdiagnozować i w razie potrzeby wymienić siłownik. Może to być wadliwy elektryczny zawór obejściowy, uszkodzony czujnik ciśnienia lub coś zupełnie innego. Lepiej zapobiegać niż leczyć
(community_translated_from_language)
rudolfkoenig6 (community.author)
Ok, dzięki, domyśliłem się, że to przekracza moje umiejętności. Odstawiłem go do warsztatu dziś rano. Okazało się, że TO BYŁA usterka siłownika ciśnienia doładowania. Wymieniają elektryczny zawór obejściowy, a koszt naprawy wyniesie około 250 €. Doceniam pomoc
(community_translated_from_language)
Ray20
community_quotation:
community_author_wrote_on
Ok, dzięki, domyśliłem się, że to przekracza moje umiejętności. Odstawiłem go do warsztatu dziś rano. Okazało się, że TO BYŁA usterka siłownika ciśnienia doładowania. Wymieniają elektryczny zawór obejściowy, a koszt naprawy wyniesie około 250 €. Doceniam pomoc
Cześć, udało Ci się rozwiązać problem, ponieważ mam ten sam problem. Dzięki
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Cześć, udało Ci się rozwiązać problem, ponieważ mam ten sam problem. Dzięki
Jeśli doświadczasz podobnych problemów, zacznij od sprawdzenia widocznych wycieków lub luźnych połączeń wokół turbosprężarki. Posłuchaj nietypowych dźwięków, które mogą wskazywać na problem. Jeśli nie czujesz się komfortowo, samodzielnie to sprawdzając, najlepiej niech zajrzy do tego profesjonalny mechanik, ponieważ problemy z układem turbosprężarki mogą wpłynąć na wydajność i bezpieczeństwo pojazdu. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!
(community_translated_from_language)
Ray20
community_quotation:
community_author_wrote_on
Jeśli doświadczasz podobnych problemów, zacznij od sprawdzenia widocznych wycieków lub luźnych połączeń wokół turbosprężarki. Posłuchaj nietypowych dźwięków, które mogą wskazywać na problem. Jeśli nie czujesz się komfortowo, samodzielnie to sprawdzając, najlepiej niech zajrzy do tego profesjonalny mechanik, ponieważ problemy z układem turbosprężarki mogą wpłynąć na wydajność i bezpieczeństwo pojazdu. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!
Dzięki. Przeprowadziłem kontrolę dymową i wymieniłem uszczelkę kolektora dolotowego, ponieważ miała małe pęknięcie. Problem pozostał, więc przeprowadziłem test próżni i wymieniłem przetwornik/czujnik ciśnienia. Sprawdziłem wszystkie zawory upustowe i oba są w porządku. To sprawia, że myślę, że to zawór upustowy/bypass turbo. Problemy, jakie mam, to brak mocy/dźwięk heesowania podczas przyspieszania i duże zużycie paliwa.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Dzięki. Przeprowadziłem kontrolę dymową i wymieniłem uszczelkę kolektora dolotowego, ponieważ miała małe pęknięcie. Problem pozostał, więc przeprowadziłem test próżni i wymieniłem przetwornik/czujnik ciśnienia. Sprawdziłem wszystkie zawory upustowe i oba są w porządku. To sprawia, że myślę, że to zawór upustowy/bypass turbo. Problemy, jakie mam, to brak mocy/dźwięk heesowania podczas przyspieszania i duże zużycie paliwa.
Dobrze, że już sprawdziłeś nieszczelności i wymieniłeś uszczelkę kolektora dolotowego. Skoro problem nadal występuje, logicznym następnym krokiem jest sprawdzenie zaworu upustowego/bypass turbosprężarki. Uszkodzony zawór może powodować objawy, które opisujesz. Sprawdź, czy zawór nie wykazuje oznak uszkodzenia lub wadliwego działania. Jeśli nie jesteś pewien, jak przeprowadzić kontrolę lub wymianę, rozważ skorzystanie z pomocy profesjonalnego mechanika, aby zapewnić bezpieczeństwo i prawidłową diagnozę. Daj znać, jak poszło lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
GLC
matthiasdavis1
Brzmi źle. Miałem coś podobnego z moim starym Audi A4. Okazało się, że to wadliwy zawór aktuatora turbosprężarki. Spowodowało to wszelkiego rodzaju dziwne problemy, takie jak zmniejszona moc i dziwne dźwięki. Czy dźwięk wydaje się dochodzić z okolic turbosprężarki? Czy sprawdziłeś, czy w pobliżu turbosprężarki nie ma oczywistych wycieków lub luźnych połączeń?
(community_translated_from_language)