Problemy z systemem spryskiwaczy BMW X3: zamarzanie i pomoc w zakresie kodów błędów

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X5 z 2014 roku (mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW, głównie w podstawowej konserwacji). Układ spryskiwaczy sprawiał mi problemy i również wyrzucał kod błędu. Okazało się, że to było wadliwe połączenie w wiązce przewodów prowadzącej do jednostki grzewczej spryskiwacza. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowali to jako luźne złącze, które z czasem uległo korozji. Musieli wymienić część okablowania i ponownie prawidłowo osadzić złącze. Całkowity rachunek wyniósł około 95 euro i od tego czasu działa idealnie. Zanim zagłębimy się w Twój problem, czy sprawdziłeś, czy dysze spryskiwaczy są widoczne? Jaki jest dokładny kod błędu, który otrzymujesz? Czy występuje on tylko w określonych warunkach pogodowych? Te szczegóły pomogą mi lepiej zrozumieć, czy masz ten sam problem, który miałem z moim X5. Daj mi znać, a my to rozgryziemy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój X3 ma tylko 14133 KM i miał ostatni serwis zaledwie dwa miesiące temu. Dysze wizualnie wyglądają dobrze, ale otrzymuję kod błędu 7853 (właśnie sprawdziłem). Dzieje się tak niezależnie od pogody, chociaż zaczęło się głównie w zimne dni. Zdecydowanie poproszę mojego mechanika o sprawdzenie wiązki przewodów w oparciu o twoje doświadczenie, brzmi to jak coś podobnego. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoją poprawką, ponieważ daje mi to dobry punkt wyjścia do pracy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za szczegóły dotyczące Twojego X3. Wiesz, co jest ciekawe, Twoja sytuacja brzmi jeszcze bardziej podobnie do mojej, teraz, gdy udostępniłeś kod błędu. Otrzymałem ten sam kod 7853 w moim X5, ale początkowo myślałem, że to tylko kwestia zimnej pogody, tak jak Ty. Niski przebieg Twojego samochodu jest w rzeczywistości dość zbliżony do tego, jaki miałem, gdy problem się zaczął (mój miał około 15 000 km). Fakt, że dzieje się to teraz w każdych warunkach pogodowych, to dokładnie to samo, co stało się z moim X5. Zaczęło się zimą, ale potem stało się to problemem na stałe. Kiedy mój mechanik przyjrzał się bliżej, odkrył, że korozja w wiązce przewodów faktycznie powodowała awarię jednostki grzewczej, co oznaczało, że dysze nie były odpowiednio regulowane pod względem temperatury. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: podczas oczekiwania na sprawdzenie, staraj się unikać zbyt częstego używania układu spryskiwaczy. Kiedy mój się psuł, nadmierne używanie go wydawało się pogarszać problem. Ponieważ niedawno miałeś serwis, warto wspomnieć o tym konkretnym kodzie błędu i poprosić o sprawdzenie wspomnianego przeze mnie obszaru wiązki przewodów. Mogłoby to zaoszczędzić im czasu na diagnostykę. Daj znać, jak poszło!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za odpowiedź! To naprawdę pocieszające usłyszeć, że nasze sytuacje są tak podobne, zwłaszcza z tym samym kodem błędu i zakresem przebiegu. Zdecydowanie skorzystam z Twojej rady dotyczącej zminimalizowania zużycia płynu do spryskiwaczy, dopóki nie będę mógł się temu przyjrzeć. Zadzwoniłem już do mojego mechanika i wspomniałem o wszystkim, co powiedziałeś mi o wiązce przewodów i problemach ze złączami. Mogą się ze mną spotkać w przyszłym tygodniu, a wiedza o Twoich doświadczeniach mam nadzieję pomoże im szybciej zidentyfikować problem. Dla pewności zlecę im jeszcze dokładną kontrolę, ale teraz czuję się znacznie pewniej, jeśli chodzi o rozwiązanie tego problemu. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się tymi wszystkimi szczegółami i wskazówkami, to było bardzo pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)