Problemy z turbosprężarką w VW Transporterze: utrata mocy i syczenie

Mając pewne doświadczenie z problemami układu turbo, spotkałem się z prawie identycznymi objawami w moim dieslu VW Crafter 2021. Szczególnie niepokojące były świst i utrata mocy podczas przyspieszania. Przyczyną tych problemów było połączenie czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym. Po zauważeniu problemów, zawiozłem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwe połączenie kablowe z czujnikiem doładowania turbosprężarki. Naprawa polegała na wymianie okablowania i złącza, kosztując 95€ łącznie z czasem diagnostycznym. Kluczowe objawy, które pasowały: Kontrolka „Check engine”, Utrata mocy z problemami doładowania turbosprężarki, Świst pod obciążeniem, Nieregularne obroty biegu jałowego, Zwiększone zużycie paliwa. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe rozwiązania, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem, Wszelkimi poprzednimi naprawami związanymi z turbosprężarką, Kiedy po raz pierwszy pojawiły się objawy, Czy problemy występują częściej podczas zimnego lub ciepłego silnika, Wszelkimi kodami błędów ze skanów diagnostycznych. Układ dolotu powietrza i turbosprężarki jest złożony, więc właściwa diagnoza jest kluczowa. Zalecana byłaby pełna inspekcja elementów układu turbosprężarki, w tym przewodów doładowania i połączeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Crafterem. Mam 80243 km na swoim Transporterze, ostatni serwis był 2 miesiące temu. Objawy zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich 2 tygodni. Początkowo tylko świst, a potem pojawiły się problemy z wydajnością. Kontrolka silnika zapaliła się dopiero 3 dni temu. Problemy wydają się stałe niezależnie od temperatury silnika. Nie miałem wcześniej żadnych napraw związanych z turbiną, ponieważ pojazd jest stosunkowo nowy. Niestety, nie mam dostępu do sprzętu diagnostycznego do sprawdzania kodów błędów. Problemy z doładowaniem i wydajnością silnika wydają się dość podobne do tych, które opisałeś. Na podstawie Twojej opinii, poproszę warsztat o sprawdzenie połączeń i okablowania czujnika doładowania, gdy go tam zabiorę. Mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, jak w Twoim przypadku, a nie poważniejszy problem z układem turbiny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie okablowania czujnika doładowania w moim Crafterze, zdałem sobie sprawę, że takie problemy czasem bywają bardziej złożone. Chociaż początkowa naprawa usunęła większość objawów, później odkryłem niewielką szczelinę w jednym z przewodów intercooler'a, która przyczyniała się do problemów z ciśnieniem doładowania. Kontrolka silnika zapaliła się ponownie po kilku tygodniach, a świst powrócił, choć był mniej intensywny. Dokładna inspekcja ujawniła dodatkowy problem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€, wliczając wymianę przewodu i robociznę. W przypadku Twojego Transportera, biorąc pod uwagę stopniowe pojawianie się objawów, zdecydowanie zalecam: 1. Pełne sprawdzenie ciśnienia w układzie turbosprężarki 2. Kontrolę wszystkich przewodów i połączeń doładowania 3. Sprawdzenie działania turbosprężarki 4. Sprawdzenie działania zaworu upustowego (wastegate) Stałe problemy niezależnie od temperatury silnika wskazują na możliwość fizycznego wycieku, a nie tylko na problem z czujnikiem. Turbosprężarka i powiązane komponenty powinny być nadal objęte gwarancją przy 80000 km, więc dokładnie dokumentuj wszystkie objawy podczas wizyty w warsztacie. Po naprawie, jeśli to możliwe, nadal monitoruj odczyty ciśnienia doładowania, ponieważ wczesne wykrycie problemów może zapobiec poważniejszym uszkodzeniom układu turbosprężarki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych wszystkich pomocnych informacji, na pewno dokładnie sprawdzę swojego Transportera. Szczegóły dotyczące ukrytego pęknięcia węża intercoolera oraz problemu z okablowaniem czujnika doładowania są szczególnie pouczające. Ponieważ moje objawy rozwijały się podobnie – najpierw gwizdanie, a potem problemy z osiągami – poproszę o kompletną listę kontrolną inspekcji, którą zasugerowałeś, skupiając się zarówno na elementach elektrycznych, jak i mechanicznych układu turbo. Sprawdziłem dokumenty gwarancyjne i potwierdziłem, że układ turbosprężarki jest nadal objęty gwarancją. Zdokumentowałem wszystkie objawy wraz z datami i zabiorę te informacje do warsztatu. Będę nalegał na test ciśnieniowy całego układu doładowania i dokładną inspekcję wszystkich węży i połączeń. Planuję zaplanować naprawę na przyszły tydzień. Po naprawie rozważę zakup narzędzia do monitorowania ciśnienia doładowania, aby wcześnie wykrywać wszelkie przyszłe problemy z układem turbo. Dziękuję za pomoc w zrozumieniu potencjalnej złożoności tych problemów, wykraczających poza sam wadliwy czujnik doładowania.

(Przetłumaczone z Angielski)