Problemy z układem paliwowym Audi A3: Przerwa zapłonu i zgaśnięcie usterki

Doświadczyłem bardzo podobnych problemów z moim Audi A4 z 2014 roku, a objawy są dokładnie takie, jak opisujesz, przerwy w zapłonie silnika, gaśnięcie i gwałtowne przyspieszanie. Po kilku wstępnych próbach rozwiązania problemu zabrałem go do warsztatu, ponieważ mam tylko podstawowe doświadczenie w konserwacji samochodów. Problem okazał się znacznie prostszy niż się spodziewałem. Technik znalazł luźne połączenie w wiązce przewodów prowadzących do czujnika ciśnienia paliwa. Słabe połączenie powodowało błędne odczyty dostarczanego paliwa, przez co system zarządzania silnikiem zachowywał się nieprzewidywalnie. Naprawa polegała na prawidłowym zabezpieczeniu połączenia i wymianie uszkodzonej wtyczki. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, w tym czas diagnostyki. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie, bez problemów z dostarczaniem paliwa i osiągami silnika. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojego przypadku, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg A3, Kiedy objawy pojawiły się po raz pierwszy, Czy problemy są stałe, czy występują sporadycznie, Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa, Czy są jakieś inne lampki ostrzegawcze oprócz lampki kontrolnej silnika Informacje te pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, co napotkałem, czy potencjalnie coś innego w układzie paliwowym.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój A3 ma 182808 KM i właśnie przeszedł coroczny serwis w zeszłym miesiącu. Nierówna praca na biegu jałowym i przerwy w zapłonie silnika zaczęły się sporadycznie około 2 tygodnie temu. Objawy występują częściej, gdy silnik jest ciepły. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi sprawdziłem połączenia przewodów, ale wydają się bezpieczne. Zauważyłem również, że zużycie paliwa wzrosło ostatnio o około 15%. Lampka kontrolna silnika jest jedynym ostrzeżeniem wyświetlanym na desce rozdzielczej. Biorąc pod uwagę, że objawy utrzymują się nawet przy dobrych połączeniach, podejrzewam awarię wtryskiwacza paliwa lub regulatora ciśnienia paliwa. Ciągłe przerwy w zapłonie i niskie zużycie paliwa wydają się wskazywać w tym kierunku.

(community_translated_from_language)

Patrząc na ostatnią aktualizację, objawy brzmią inaczej niż w moim przypadku A4, szczególnie ze zwiększonym zużyciem paliwa i objawami pogarszającymi się wraz z temperaturą silnika. Podczas gdy w moim przypadku wystarczyła prosta naprawa okablowania, w Twoim układzie paliwowym może występować poważniejszy problem. Opierając się na opisanych objawach, w szczególności 15% wzroście zużycia paliwa w połączeniu z przerwami zapłonu ciepłego silnika, skłaniam się raczej ku wadliwemu regulatorowi ciśnienia paliwa niż wtryskiwaczom. Kiedy w zeszłym roku w mojej A4 uszkodzeniu uległy wtryskiwacze, objawy były bardziej spójne, niezależnie od temperatury silnika. Fakt, że kontrolka kontrolna silnika pozostaje włączona nawet po sprawdzeniu połączeń, sugeruje raczej awarię rzeczywistego komponentu niż luźne połączenie, jak w moim przypadku. Regulator ciśnienia paliwa jest częstym punktem awarii w tych silnikach, a objawy są zgodne z tym, co opisujesz. Uszkodzony regulator ciśnienia nie jest w stanie utrzymać prawidłowego ciśnienia w układzie paliwowym, co prowadzi do: Bogatej mieszanki paliwowej powodującej większe zużycie paliwa, Nieregularnego dostarczania paliwa powodującego przerwy w zapłonie, Nierównej pracy na biegu jałowym i problemów z wydajnością, Gorszych objawów po rozgrzaniu z powodu zmian ciśnienia Ponieważ samochód był niedawno serwisowany, może sprawdź, czy filtr paliwa został wymieniony. Zatkany filtr może powodować podobne objawy, ograniczając prawidłowy przepływ paliwa do regulatora ciśnienia. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie ciśnienia paliwa. Większość warsztatów może to zrobić szybko i definitywnie pokaże, czy winowajcą jest regulator ciśnienia.

(community_translated_from_language)

Dziękuję wszystkim za pomocne spostrzeżenia. Po przeczytaniu odpowiedzi poszedłem dalej i zleciłem przetestowanie ciśnienia paliwa w lokalnym sklepie. Potwierdzono, że regulator ciśnienia paliwa rzeczywiście uległ awarii, wykazując niespójne odczyty ciśnienia, zwłaszcza w temperaturze roboczej. Mechanik stwierdził, że ciśnienie spada poniżej specyfikacji, gdy silnik się nagrzewa, co wyjaśnia, dlaczego nierówna praca na biegu jałowym i przerwy w zapłonie pogarszają się po jeździe. Wymieniono regulator ciśnienia paliwa, a także filtr paliwa, który i tak wymagał wymiany. Całkowity koszt naprawy wyniósł 380 euro, w tym części i robocizna. Samochód działa teraz idealnie, nie ma już przerw w zapłonie, zgaśnięć ani gwałtownego przyspieszania. Oszczędność paliwa również wróciła do normalnego poziomu. Naprawdę cieszę się, że najpierw sprawdziłem tutaj, ponieważ pomogło mi to lepiej zrozumieć kwestie związane z układem paliwowym przed udaniem się do warsztatu. Objawy pasowały dokładnie do tego, co inni opisali dla uszkodzonego regulatora ciśnienia.

(community_translated_from_language)