Problemy z układem paliwowym BMW X6: gaśnięcie i problemy z rozruchem

Cześć! W zeszłym miesiącu miałem podobną sytuację z moim BMW X5 35i z 2013 roku. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie i zwiększone zużycie paliwa. Początkowo myślałem, że to również pompa paliwa, ale okazało się, że to uszkodzona cewka zapłonowa i zużyte świece zapłonowe. Diagnostyka wykazała wiele przerw zapłonu. Mój poprzedni mechanik całkowicie to przeoczył, ale mój obecny od razu zauważył problem. Musiałem wymienić dwie cewki zapłonowe i wszystkie świece zapłonowe. Nie była to poważna naprawa pod względem złożoności, ale zdecydowanie nie jest to coś, co chcesz pozostawić bez kontroli, ponieważ może to uszkodzić katalizator w dłuższej perspektywie. Kluczową sprawą jest znalezienie mechanika specjalizującego się w BMW. Będą oni znać te typowe problemy i nie będą po prostu rzucać części na problem. Upewnij się, że przeprowadzą odpowiednią diagnostykę przed wymianą pompy paliwa, co może uchronić Cię przed niepotrzebnymi naprawami. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam teraz prawie dokładnie takie same problemy z moim X6. Szybkie pytanie, pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za cewki zapłonowe i świece? I czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy? Próbuję tylko zorientować się, ile może mnie to kosztować i czy naprawdę rozwiązało wszystkie problemy. Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! W rzeczywistości moja sytuacja okazała się inna niż początkowo myślałem. Chociaż wcześniej wspomniałem o cewkach zapłonowych, ostatecznie zabrałem go do specjalisty BMW, który stwierdził, że to rzeczywiście pompa paliwa, a konkretnie wadliwe połączenie w jej okablowaniu. Naprawiłem ją w zeszłym tygodniu za jedyne 95 €, znacznie mniej niż się martwiłem! Wystarczyło naprawić połączenie kablowe, a nie wymieniać całą pompę. Samochód jeździ teraz jak marzenie, nie gaśnie, uruchamia się za każdym razem, a moje zużycie paliwa wróciło do normy. Taka ulga, że nie było to coś poważniejszego (i droższego)! Jeśli twoje objawy są podobne do tego, co miałem, zdecydowanie poproś ich, aby najpierw sprawdzili połączenia pompy paliwa przed wymianą jakichkolwiek większych części. Naprawdę cieszę się, że tym razem poszedłem ze specjalistą, czasami wystarczy prosta naprawa. Daj mi znać, jak poszło z twoim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację! Właściwie właśnie wróciłem dziś od mechanika i co za kolejka górska się okazała. Skorzystałem z Twojej rady i znalazłem specjalistę BMW, dobry wybór! Początkowo myślałem, że będzie to bardzo drogie, ale okazało się, że mój problem był inny. Miałem zatkany filtr paliwa i brudne wtryskiwacze paliwa. Mechanik wykonał dokładne czyszczenie i wymienił filtr. W sumie kosztowało mnie to około 200 dolarów, znacznie mniej niż się obawiałem! Jeżdżę nim już od kilku godzin i działa idealnie, nie gaśnie, uruchamia się od razu, a szorstki bieg jałowy całkowicie zniknął. Co za ulga! Mechanik pokazał mi również, na co mam uważać w przyszłości, co było bardzo pomocne. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to uniknąć paniki związanej z potencjalnie ogromnymi kosztami naprawy. Czasami to proste rzeczy robią różnicę! Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)