Problemy z układem paliwowym T-Roc: Alarm zgaśnięcia i nierównej pracy na biegu jałowym

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Golfie z 2016 roku zeszłej zimy. Objawy były prawie identyczne: chropowata praca na biegu jałowym, przerywanie zapłonu i sporadyczne gaszenie silnika. Po wstępnym rozwiązywaniu problemów, kontrolka silnika pomogła zawęzić problem. Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, początkowo podejrzewałem problemy z podawaniem paliwa, ale okazało się, że to znacznie prostsze. Warsztat znalazł luźne połączenie w wiązka przewodów idącej do czujnika ciśnienia paliwa. Wtyczka częściowo odłączyła się z powodu wibracji w czasie. Naprawa była prosta, wyczyścili styki złącza i prawidłowo zabezpieczyli połączenie wtyczki. Całkowity koszt wyniósł 95 € za diagnozę i naprawę. Układ paliwowy był w rzeczywistości sprawny; czujnik po prostu otrzymywał przerywany zasilanie z powodu złego połączenia. Aby lepiej pomóc w diagnozie Twojego konkretnego przypadku, mógłbyś podzielić się: Jakie kody błędów pokazuje kontrolka silnika? Czy problem pogarsza się, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś inne kontrolki? T-Roc dzieli wiele komponentów z innymi modelami VW, więc rozwiązanie może być podobne. Uzyskanie tych szczegółów pomoże ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem podstawowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Tak, powinienem był wspomnieć, że kod błędu to P0171 (układ zbyt ubogi). Problem zdecydowanie pogarsza się, gdy silnik jest zimny, szczególnie podczas porannych rozruchów. Na desce rozdzielczej świeci się tylko kontrolka „check engine”. Spalanie wzrosło z około 7 l/100 km do prawie 9 l/100 km w ciągu ostatniego miesiąca. Mogę spróbować najpierw sprawdzić połączenia elektryczne, skoro w Twoim przypadku to zadziałało. Dwa tygodnie temu miałem przegląd 30000 km i wtedy nic niezwykłego w układzie paliwowym nie wykryto. Ciekawe, że wspominasz o problemie z wiązką przewodów, być może coś zostało naruszone podczas ostatniego serwisu. Nierówna praca na biegu jałowym jest najbardziej zauważalna na światłach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Na podstawie kodu P0171 i zwiększonego zużycia paliwa, brzmi to jak typowy problem z dostarczaniem paliwa, ale niekoniecznie wadliwy czujnik ciśnienia paliwa. Po naprawie wiązki przewodów w moim Golfie, kilka miesięcy później napotkałem podobny stan ubogiej mieszanki. Prawdziwym winowajcą okazało się nagromadzenie się osadów węgla na wtryskiwaczach paliwa, zmniejszające właściwe rozpylanie paliwa. To doskonale tłumaczy problemy z rozruchem na zimno i szorstką pracę na biegu jałowym, o których wspomniałeś. Naprawa polegała na profesjonalnym czyszczeniu wtryskiwaczy paliwa i sprawdzeniu ciśnienia paliwa. Czyszczenie przywróciło prawidłowe wzory rozpylania i rozwiązało wszystkie objawy. Całkowity koszt wyniósł około 220€ wliczając czas diagnostyczny. Zużycie paliwa wróciło do normy po dwóch tankowaniach. Kilka wskazówek zapobiegawczych, które pomogły mi uniknąć przyszłych problemów: stosowanie wysokiej jakości paliwa z dobrymi dodatkami detergentów, nie jeżdżenie na stałe z poziomem paliwa poniżej 1/4 zbiornika, regularna wymiana filtra paliwa w ramach konserwacji. Skoro wspomniałeś o ostatnim serwisie, na pewno niech sprawdzą, czy wszystkie połączenia układu paliwowego zostały prawidłowo zabezpieczone. Ale biorąc pod uwagę kod P0171 i objawy, brudne wtryskiwacze wydają się bardziej prawdopodobne niż tylko problem z czujnikiem. Prawidłowa diagnostyka układu paliwowego szybko wskaże, czy to wtryskiwacze, ciśnienie czy problem związany z czujnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za sugestie. Po ponownym sprawdzeniu samochodu, wszyscy mieli rację – okazało się, że to kombinacja problemów. Wtryskiwacze były dość brudne, a jeden z elektrycznych złącz wtryskiwaczy paliwa był rzeczywiście luźny, prawdopodobnie z powodu ostatnich prac serwisowych. Warsztat przeprowadził pełen serwis układu paliwowego, w tym czyszczenie wtryskiwaczy i prawidłowe zabezpieczenie wszystkich połączeń. Kontrolka silnika zgasła, a chropowata praca na biegu jałowym całkowicie ustąpiła. Silnik pracuje płynnie, nawet podczas zimnych rozruchów. Zużycie paliwa wróciło do normy, wynosząc około 7 l/100 km. Łączny koszt naprawy wyniósł 285 €, w tym: diagnostyka układu paliwowego, serwis czyszczenia wtryskiwaczy, naprawa połączeń elektrycznych, nowy filtr paliwa jako konserwacja zapobiegawcza. Bardzo się cieszę, że zapytałem tutaj, zanim niepotrzebnie wymieniłem czujnik ciśnienia paliwa. Na pewno będę kontynuował regularną konserwację i będę używał lepszej jakości paliwa w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zdiagnozowaniu rzeczywistych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)