Problemy z układem wydechowym A8 Hybrid wskazują na uszkodzony katalizator

W zeszłym roku miałem bardzo podobny problem z moim A6 Hybrid z 2018 roku. Pracując wcześniej nad podstawowymi zadaniami konserwacyjnymi, natychmiast rozpoznałem te objawy, ale w tym przypadku potrzebowałem profesjonalnej pomocy. Nierówna praca na biegu jałowym i nieprzyjemny zapach spalin okazały się być spowodowane wadliwym czujnikiem tlenu, a nie katalizatorem, jak początkowo podejrzewałem. Warsztat zdiagnozował to za pomocą swojego sprzętu diagnostycznego, który wykazał, że sonda lambda wysyłała nieprawidłowe odczyty do jednostki sterującej silnika. Naprawa kosztowała mnie 375 euro, wliczając w to części i robociznę. Po wymianie zarówno nierówna praca, jak i zapach spalin całkowicie zniknęły. Kontrolka silnika również zgasła i pozostała wyłączona. Przed wyciągnięciem pochopnych wniosków na temat układu wydechowego lub filtra cząstek stałych warto najpierw sprawdzić czujnik tlenu, ponieważ często jest to prostsza i tańsza naprawa. Aby pomóc w udzieleniu bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojego przypadku, możesz udostępnić: Aktualny przebieg A8, Czy zauważyłeś jakiekolwiek problemy z wydajnością lub zwiększone zużycie paliwa, Czy kontrolka kontrolna silnika świeci się stale lub miga, Czy ostatnio wykonano jakiekolwiek inne prace związane z układem wydechowym Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też jest to coś innego w układzie wydechowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie przeszedłem serwis 134743 km w zeszłym miesiącu i niestety doświadczyłem tych samych objawów. Nieszczelność wydechu okazała się pękniętą rurą elastyczną, a nie katalizatorem, jak początkowo podejrzewano. Odczyty czujnika tlenu były nieregularne z powodu wycieku wpływającego na mieszankę paliwowo-powietrzną. Rachunek za naprawę wyniósł 850 euro, ponieważ podczas diagnozy stwierdzono również, że układ płynu DEF wymaga uwagi. Po naprawie kontrolka silnika zaświeciła się, a nierówna praca całkowicie zniknęła. Dla porównania, kompletna naprawa obejmowała: Wymianę rury elastycznej, serwis układu DEF, nowe uszczelki i osprzęt, testy diagnostyczne Sugerowałbym wykonanie testu dymu, aby potwierdzić, czy masz podobny wyciek spalin przed wymianą droższych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację dotyczącą naprawy A8. Po przejściu przez podobne problemy z moim A8 Hybrid, mogę potwierdzić, że wycieki spalin w pobliżu rury elastycznej są znanym słabym punktem. Moje objawy dokładnie pasowały do twoich, nierówna praca i silny zapach spalin były charakterystycznymi oznakami wycieku wpływającego na układ oczyszczania spalin. W moim przypadku czujniki NOx również podawały fałszywe odczyty z powodu nieszczelności układu wydechowego. Warsztat naprawczy stwierdził pęknięcie rury elastycznej tuż przed katalizatorem, co wyjaśniało, dlaczego silnik pracował nierówno. Całkowita naprawa wyniosła w moim przypadku 890 euro, ponieważ konieczne było również wyczyszczenie zaworu EGR, który zatkał się z powodu nieprawidłowego przepływu spalin. Po wymianie przewodu elastycznego i serwisowaniu układu EGR wszystkie problemy całkowicie ustąpiły. Krótka wskazówka dla innych: jeśli zauważysz zapach spalin połączony z nierówną pracą, najpierw sprawdź połączenia rur wydechowych, zanim założysz, że jest to bardziej złożony problem z filtrem cząstek stałych lub katalizatorem. Prostsza naprawa często rozwiązuje problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się szczegółami na temat naprawy flex pipe. Nieszczelność układu wydechowego ma sens, biorąc pod uwagę objawy, i cieszę się, że udało mi się ją prawidłowo zdiagnozować, zamiast wyciągać pochopne wnioski na temat katalizatora. Serwis układu DEF był nieoczekiwanym, ale koniecznym dodatkiem, dobry chwyt ze strony sklepu. Mówiąc o moich pierwotnych objawach, powinienem wspomnieć, że nierówna praca była najbardziej zauważalna podczas zimnych rozruchów i stopniowo poprawiała się wraz z nagrzewaniem się silnika. Wiąże się to z tym, co teraz wiemy o wycieku spalin wpływającym na odczyty mieszanki paliwowo-powietrznej. Dla każdego, kto szuka podobnych objawów: przed wymianą drogich części, takich jak czujniki NOx lub filtr cząstek stałych, należy przeprowadzić test dymu w układzie wydechowym. Mój całkowity koszt naprawy w wysokości 850 euro był znacznie lepszy niż 2000 euro + początkowo obawiano się poważnych prac związanych z układem wydechowym. Samochód działa teraz idealnie płynnie i nie ma śladu zapachu spalin. Regularne kontrole elastycznego przewodu wydechowego podczas serwisowania powinny pomóc wychwycić wszelkie przyszłe problemy, zanim staną się poważnymi problemami.

(Przetłumaczone z Angielski)