Problemy z układem wydechowym BMW X2: Wyjaśniono wiele sygnałów ostrzegawczych

Cześć! Miałem dość podobną sytuację z moim BMW X1 z 2016 roku w zeszłym roku (jestem zwykłym majsterkowiczem z podstawowym doświadczeniem). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem, mój X1 działał w ten sam sposób. Okazało się, że była to wadliwa sonda lambda, która podawała nieprawidłowe odczyty do ECU. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, ponieważ było to poza moją strefą komfortu. Diagnostyka potwierdziła, że sonda lambda jest uszkodzona i została wymieniona. Całkowity rachunek wyniósł około 375 euro, ale naprawił wszystkie te problemy, nierówna praca na biegu jałowym, słabe przyspieszenie i ta irytująca kontrolka silnika zniknęły. Jaki jest twój przebieg na X2? Ponadto, czy zauważyłeś jakieś szczególne warunki, w których objawy te nasilają się (np. zimny rozruch lub jazda po autostradzie)? Znajomość tych szczegółów pomogłaby porównać, czy mamy do czynienia z tym samym problemem, ponieważ BMW tej generacji mogą mieć podobne wzorce.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X2 właśnie osiągnął 191 319 km i ostatni serwis miał około 3 miesiące temu. Objawy faktycznie wydają się nasilać podczas zimnych startów i gdy mocno przyspieszam. Zapach spalin jest szczególnie silny podczas pracy na biegu jałowym rano. Twój problem z sondą lambda brzmi bardzo podobnie do tego, którego doświadczam ja, na pewno najpierw poproszę mechanika, żeby to sprawdził. Mam nadzieję, że to tylko to, a nie coś poważniejszego z katalizatorem. Wolałbym nie wydawać teraz fortuny!

(community_translated_from_language)

Hej znowu! Tak, te objawy zimnego startu i silny zapach spalin podczas pracy na biegu jałowym całkowicie dzwonią, dokładnie tak działał mój X1. Po przeczytaniu o Twoim przebiegu i objawach jestem jeszcze bardziej przekonany, że mieliśmy ten sam problem. Wymiana sondy lambda całkowicie rozwiązała mój problem. Tylko uwaga, kiedy po raz pierwszy zauważyłem objawy, popełniłem błąd, czekając zbyt długo, aby go naprawić. Uszkodzony czujnik spowodował, że mój samochód pracował na bogatej mieszance (zbyt dużo paliwa), co nie było dobre dla oszczędności paliwa. Spalanie odbywało się znacznie szybciej niż zwykle. Jedną z rzeczy, które możesz sprawdzić przed udaniem się do mechanika, spróbuj posłuchać syczących dźwięków w pobliżu kolektora wydechowego, gdy silnik jest ciepły. Jeśli to usłyszysz, wraz z silnym zapachem, o którym wspomniałeś, jest to kolejny znak wskazujący na sondę lambda. Skoro wspomniałeś o katalizatorze, mój mechanik faktycznie sprawdził mój podczas naprawy i powiedział, że nadal jest dobry. Najwyraźniej odpowiednio wczesne wykrycie usterki sondy lambda zapobiegło uszkodzeniu katalizatora. Naprawdę mam nadzieję, że tak jest również w Twoim przypadku! Daj nam znać, co znajdzie Twój mechanik. Te BMW mogą być trudne, ale po rozwiązaniu problemu z czujnikiem znów działają jak marzenie.

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje, są super pomocne! Właśnie sprawdziłem ten syczący dźwięk, o którym wspomniałeś i tak, zdecydowanie go słyszę. Zauważyłem również, że ostatnio znacznie wzrosło moje zużycie paliwa, co pasuje do tego, co powiedziałeś o jeździe na bogatej mieszance. Pierwszą rzeczą, jaką zrobię jutro, będzie zadzwonienie do mojego mechanika, żeby to naprawił. Oszczędziłeś mi wielu zmartwień o katalizator! Upewnię się, że sprawdzą konkretnie sondę lambda. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami i tymi wskazówkami diagnostycznymi. Na pewno zaktualizuję wątek, gdy już to naprawię. Trzymam kciuki, że będzie tak proste, jak Twoja naprawa!

(community_translated_from_language)

Dzień dobry, Problem z moim X5 40E hybrydowym. Mam błąd 100001. Czy możesz mi powiedzieć, skąd może się to brać? Dziękuję. Z poważaniem

(community_translated_from_language)

Błąd 180001

(community_translated_from_language)

Kod błędu 180001 w hybrydowym BMW X5 40E zazwyczaj odnosi się do układu paliwowego silnika, prawdopodobnie wskazując na problem z ciśnieniem paliwa lub pompą paliwową. Zacznij od sprawdzenia pompy paliwowej i czujnika ciśnienia paliwa pod kątem wszelkich oznak awarii. Jeśli nie czujesz się komfortowo z tymi czynnościami, najlepiej zlecić sprawdzenie pojazdu profesjonalnemu mechanikowi, ponieważ problemy z układem paliwowym mogą wpływać na wydajność i bezpieczeństwo pojazdu. Daj nam znać, jak poszło, lub jeśli masz dalsze pytania!

(community_translated_from_language)

Najpierw sprawdź przekaźnik pompy paliwowej i bezpieczniki, ponieważ są to prostsze komponenty, które mogą powodować podobne problemy, jeśli ulegną awarii. Jeśli są one nienaruszone, może być konieczna inspekcja samej pompy paliwowej. Bądź na bieżąco z postępami lub jeśli potrzebujesz dodatkowej pomocy!

(community_translated_from_language)